Sowohl theoretische Betrachtungen als auch praktische Versuche und die Auswertung der Instandhaltungsstatistik unterstreichen die Effektivität einer zusätzlichen Härtung des Schienenhalses im Bereich der Bohrlöcher für die Schienenverbinder. Im Beitrag wird die Einbeziehung der Härtung und Bearbeitung der Bohrlöcher als Möglichkeit sowohl im Fertigungsprozess der Schienen als auch im Montageprozess am Gleis beschrieben. Es wird gefordert, diese Härtung in entsprechenden Richtlinien zu regeln, da dadurch eine weitaus höhere Wirksamkeit gegenüber Ermüdungsdefekten erzielt wird als durch andere Maßnahmen. Trotz notwendigen Einsatzes zusätzlicher Maschinen im Montage- und Instandhaltungsprozess am Gleis wird eine insgesamt höhere Wirtschaftlichkeit angenommen.
Pochemu ne vnedrjaetsja uprochenie boltovykh otverstij
Warum die Schraublöcher im Schienenhals nicht zusätzlich gehärtet werden
Put i putevoe khosjaistvo ; 10 ; 22-24
2002-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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