Im zweiten Quartal 2002 begann in den USA eine langsame Erholung auf dem Güterwagenmarkt, die sich über einen längeren Zeitraum erstrecken wird. 2003 werden auf der Grundlage einer allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung eine größere Zahl von Neubestellungen erwartet, da ein Teil der vorhandenen Wagen nicht mehr den gegenwärtigen Leistungserwartungen entspricht oder das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Die Bahnen versuchen verstärkt Nischenmärkte zu erschließen bzw. auszubauen wie den Transport von Brennelementen und radioaktiven Müll, wofür Spezialwagen gebraucht werden. Im Beitrag werden u.a. folgende Wagen vorgestellt: Ein 4-achsiger Aluminiumwagen für den Kohletransport, ein Flachwagen mit Auffahrrampe für den Huckepackverkehr, ein geschlossener, mehrstöckiger Autotransport-Gelenkwagen, ein gedeckter 6 351-cubic-foot Güterwagen mit Trichterentladung, ein Brammen-Transportwagen, ein doppelstöckiger Aluminium-Autotransportwagen, ein 8-achsiger Tiefladewagen sowie ein Blechrollenwagen.
The future in freight car
Die Zukunft bei Güterwagen
Railway Age ; 203 , 9 ; 45-46, 48, 50, 52, 54
2002-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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