Die gebräuchlichen Holz-, Stahl- und Betonschwellen für den Schotteroberbau der Eisenbahnen liegen quer zur Gleisachse. mit dem Aufkommen der Y-Stahlschwelle, einer aus Peiner Trägern IB 100 S-1 zusammengesetzten, in Form des lateinischen Buchstabens "Y" gebogenen und flächig ausgebreiteten Schwelle, vollzieht sich ein Übergang vom Querschwellengleis zum gitterförmigen Gleis. Aus dem Vergleich des Querschwellenoberbaus mit dem Y-Stahlschwellenoberbau sind die Vorteile der Y-Stahlschwellen zu erkennen. Die hohe Gleislagestabilität und große Sicherheit gegen Gleisverwerfungen sprechen für die Y-Stahlschwelle. Auch in durchgehend verschweißten Gleisbögen mit kleinen Halbmessern bietet die Y-Stahlschwelle eine erfolgreiche Anwendung. Im Zusammenhang mit den Oberbaukriterien wird auf den Stand der Oberbauberechnung für Spannbeton- und Y-Stahlschwellen hingewiesen. Wenn die technischen Vorteile und die geometrischen Verhältnisse einer Y-Stahlschwellen konkurrenzfähig gegenüber dem Oberbau mit Holz- oder Spannbetonschwellen.
Die Y-Stahlschwelle
Vergleichende Betrachtung von Stabschwellen und Y-förmigen Stahlschwellen im Schotter
EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 , 11 ; 18-25
2002-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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