Der Spurkranzanlauf spielt bei zwei Situationen des Eisenbahnbetriebs eine große Rolle; zum einen bei der Durchfahrt enger Bögen und zum anderen bei Entgleisungsgefahr. Bei der Frage der laufzustandsbezogenen Entgleisung wird oft die Größe von Y/Q als Kriterium herangezogen, während beim Bogenlauf das bogenäußere Rad dynamisch am Schienenkopf anläuft und die dadurch ausgelösten Schwingungen dabei die unerwünschten Schlupfwellen an der Innenschiene erzeugen. Die Untersuchung des Spurkranzanlaufs ist wegen der Nichtlinearität der beschreibenden geometrischen und physikalischen Funktionen sehr schwierig. Im Beitrag wird versucht, die beiden Betriebszustände aus einer neuen Sicht zu betrachten, d.h. unter Anwendung einer Stabilitätsanalyse nach Ljapunov. Mittelfristig könnte es gelingen, hieraus ein weiterentwickeltes Entgleisungskriterium abzuleiten.
Zur Stabilität des Spurkranzanlauf
BahnBau 2002
BahnBau 2002 ; 1-5
2002-01-01
5 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Modell , Analyse , Fahrzeuglauf , Kraft , Dynamik , Stabilität , Entgleisungssicherheit , Spurkranzführung , Bogenlauf , Schwingung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Stabilität — Stabilität von traditionellen Segelschiffen
Online Contents | 2008
Stabilität von Fahrzeugkolonnen
TIBKAT | 1974
|Stabilität Fahrer-Kraftfahrzeug
TIBKAT | 1974
Stabilität eines Schubleichters
TIBKAT | 1995
Stabilität von Fahrzeugkolonnen
TIBKAT | 1974
|