Die Bildung der Schienenfahrzeug-Leasinggesellschaften (ROSCOs) bei der Bahnprivatisierung hat sich in Großbritannien als Erfolg herausgestellt. Im Gegensatz zum Infrastrukturbetreiber Railtrack und vielen Zugbetreibern, die ständig zusätzliche Steuergelder zur Erfüllung ihrer Aufgaben forderten, haben die ROSCOs ihre Aufgaben gut erfüllt und gesichert, dass die Bestellungen neuer Fahrzeuge finanziert und die vorhandenen Fahrzeuge in einem guten Zustand erhalten wurden. Bei der Privatisierung von British Rail wurde der Triebfahrzeug- und Wagenpark auf die drei ROSCOs Angel, Eversholt und Porterbrook aufgeteilt. Angel wurde an das japanische Unternehmen Nomura und die beiden anderen an Managementteams zu "Billigpreisen" verkauft. Später wurden die drei Gesellschaften von Banken übernommen. Das Wirken der drei Ex-ROSCOs in Großbritannien wird am Beispiel mehrerer Fahrzeugbeschaffungen beschrieben.
Competition delivers keen pricing in UK rolling stock leasing
Wettbewerb schafft in Großbritannien harte Preispolitik im Schienenfahrzeugleasing
European Railway Review ; 8 , 2 ; 55-57
2002-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Rolling stock leasing - managing the risk
British Library Conference Proceedings | 1998
|Insurance issues in rolling stock - acquisition and leasing
British Library Conference Proceedings | 1997
|Narrow marketplace generates keen competition
Online Contents | 1995
|Taking stock - How rolling stock leasing has worked in the UK railway industry
British Library Online Contents | 1997
|Taking stock - How rolling stock leasing has worked in the UK railway industry
Online Contents | 1997
|