In den vergangenen Jahren wurde der Linearmotor überwiegend im Zusammenhang mit der Magnetschwebetechnik des Transrapid erwähnt. Grundsätzlich könnte diese Antriebstechnik auch in Verbindung mit dem Rad-Schiene-System eingesetzt werden, was angesichts neuer Motorgenerationen auch ökonomisch tragfähig erscheint. Das Paderborner Universitätsinstitut für Mechatronik beschäftigt sich seit einiger Zeit mit dieser Kombination. Ihre Überlegungen zum Systemkonzept "Neue Bahntechnik Paderborn" (NBP) basieren auf dem Prinzip des Langstator-Linearmotors. Dieses Prinzip wird im Beitrag erläutert. Das NBP-Systemkonzept erlaubt die sukzessive Einführung einer solchen systemaren Innovation, ohne die gegenwärtigen Netzstrukturen bzw. den aktuellen Schienenfahrzeugbestand zu ignorieren. Das Systemkonzept greift allerdings nur, wenn die drei entkoppelten modularen Komponenten: Antriebs-/Bremsmodul, Feder-/Neigemodul und Trag-/Führungsmodul kombiniert in neuen Fahrzeugen eingesetzt werden.
Alternative Antriebssysteme: Das Konzept "Neue Bahntechnik Paderborn"
Nahverkehrs-praxi ; 49 , 4 ; 8, 10-11
2001-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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