Für die kostenintensive und notwendige Reprofilierung der Räder von Schienenfahrzeugen hat die erste Unterflur-Radsatzdrehmaschine 1959 die Kosten der Reprofilierung um durchschnittlich 60 Prozent für die Anwender senken können. Im Jahre 2002 wird den Anwendern ein Einsparpotenzial von etwa 50 Prozent der Bearbeitungskosten einer Unterflur-Radsatzdrehmaschine mit der Mobilen Radsatzdrehmaschine "Mobiturn" erschlossen. Dies wird insbesondere für kleinere bis mittlere Schienenverkehrs-Unternehmen eine zukunftweisende Alternative für die Radsatzbearbeitung darstellen, die ihnen eine nachhaltige Verbesserung der Kostenstruktur der Fahrzeuginstandhaltung ermöglicht. Im Beitrag werden die mobile Radsatzdrehmaschine "Mobiturn" und alternative Möglichkeiten zur Reprofilierung vorgestellt. Desweiteren werden die Investitionen einer eigenen festen Unterflur-Radsatzdrehmaschine (UFD) und die einer "Mobiturn" näher untersucht.
Radsatzbearbeitung mit Mobiturn
Deutliche Reduzierung der Instandhaltungskosten
Der Nahverkehr ; 19 , 9 ; 44-48
2001-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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