Voraussetzung für die Förderung einer umweltfreundlichen, zuverlässigen und betriebssicheren Personen- und Güterbeförderung im binnen- und grenzüberschreitenden Schienenverkehr, - eines der wichtigsten Ziele der EU - ist die Interoperabilität zwischen allen Teilsystemen eines Schienennetzes. Zahlreiche technische Hindernisse wie verschiedene Spurweiten, Versorgungsspannungen und Signalsysteme sind seit langem bekannt. Die mangelnde elektrische Kompatibilität neuer Fahrzeuge mit der vorhandenen Energieversorgungs-, Signal- und/oder Fahrzeugtechnik hat sich erst in letzter Zeit als weiteres Hindernis herausgestellt. Die gegenseitige Beeinflussung elektrischer Fahrzeuge führte zu Schutzabschaltungen und Verspätungen, zu Störungen der Signalanlagen und beschränkter Übergänge bis hin zum Zusammenbruch großer regionaler Verkehrsnetze. All dies war auf einen Mangel an elektrischer Kompatibilität der Komponenten in einem elektrischen Schienennetz zurückzuführen. Das Projekt ESCARV (Electrical System Compatibility - ESC - for Advanced Railway Vehicles), das im Jahre 2000 erfolgreich abgeschlossen wurde, hat zum Ziel, für Bahnen und die Bahnindustrie verlässliche Ansätze zu entwickeln, mit deren Hilfe ESC-Fragen vor Inbetriebsetzung eines Systems erfasst und gelöst werden können. Die Ergebnisse des Projektes werden hier vorgestellt.
Elektrische Kompatibilität im System Bahn - Ergebnisse des Projekts ESCARV
eb - Elektrische Bahnen ; 99 , 6-7 ; 284-291
2001-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Norm , Stromversorgung , Ergebni , Bahnindustrie , Interoperabilität , Schienennetz , Europa , Projekt
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Elektrische Kompatibilität im System Bahn - Ergebnisse des Projekts ESCARV
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