Obwohl seit den 70er Jahren auch die Feste Fahrbahn gebaut wird, dominiert nach wie vor auf den meisten Strecken, auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, in Deutschland und anderen europäischen Staaten der klassische Oberbau, bestehend aus Schwelle, Schotter und Schiene. In der Gleisunterhaltung ist jedoch eine manuelle Tätigkeit heutzutage aus Kostengründen weitgehend zu vermeiden. Einen Innovationsschub in der Gleiserneuerung brachte der Einsatz des Gleisumbauzugs UM-S 2001 in Verbindung mit der Hochleistungsbettungsreinigungsmaschine RM 900 S bei der Firma Spitzke, die im Fließbandverfahren eingesetzt werden.
Innovative Gleiserneuerung im Fließbandverfahren
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 , 6 ; 30-32
2001-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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