Im Beitrag werden die Einsatzmöglichkeiten von Klotzbremsen beschrieben, Vor- und Nachteile gegenübergestellt und die physikalischen Grenzen dieser Systeme aufgezeigt ebenso wie die positiven Betriebserfahrungen mit mehr als 100 Lokomotiven. Im Schienenfahrzeugbau haben sich (von Sonderfahrzeugen abgesehen) zwei Bauarten von Bremsen durchgesetzt: Klotzbremsen und Scheibenbremsen. Ein wesentlicher postiver Effekt der Klotzbremse ist, dass durch ihren Einsatz die Lauffläche gesäubert (konditioniert) und so eine erhebliche Verbesserung des Adhäsionsverhaltens erreicht wird, was allerdings ein stärkeres Rollgeräusch hervorruft. Ist der Einsatz einer Klotzbremse angeraten, so müssen ihre Gestaltung, ihre Ausführung und ihr Einsatzbereich definiert werden. Langjährige Betriebserfahrungen unter verschiedenen Einsatzbedingungen haben bewiesen, dass Klotzbremsen mit Sintermetall-Belägen auch für Hochleistungslokomotiven im Schnellverkehr bis 200 km/h eine brauchbare und preiswerte Alternative zur Scheibenbremse darstellen.
Klotzbremsen mit Sintermetallbelägen
Betriebserfahrungen mit Hochleistungslokomotiven
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 4 ; 157-165
2001-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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