Der zukünftige Verkehrsknotenpunkt Berlins, der neue Lehrter Bahnhof, wird an der Spree an alter Stelle mit 4 Nord-Südtunnelröhren für Fern- und Regionalbahnen und 4 unterirdischen Bahnsteigen errichtet. Das Verkehrsaufkommen wird mit 240.000 Nutzern täglich prognostiziert. Bei den unterirdischen Bauwerken wird die umweltverträgliche Wand-Sohle-Bauweise genutzt. Das grundwasserschonende Verfahren wird ebenso bei der Unterquerung der Spree durch die neuen Nord-Süd-Tunnel angewandt. Auf der Stadtbahn-Ebene erhält der Bahnhof 4 neue, parallel geführte Brückenbauwerke mit 440 m Länge und bildet zugleich die neuen Bahnsteige in Ost-West-Richtung. Das daran anschließende 240 m lange Brückenbauwerk überquert den benachbarten Humboldthafen.
Mittelpunkt der Bahndrehscheibe Berlin
Lehrter Bahnhof
Baumaschine Baugerät Baustelle ; 36 , 12 ; 10-12
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bauweise , Neubaustrecke , Baustelle , Brückenbau , DB AG
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