Wegen der Abnahme der Reibkraft mit der Geschwindigkeit entstehen in vielen Reibungspaaren Kippschwingungen ("stick-slip") mit charakteristischen Frequenzen in der Größenordnung von 100 kHz. Es wird gezeigt, dass in hoch belasteten Reibpaarungen (z. B. in Bremsen) die Freisetzung der in der "stick"-Phase gespeicherten elastischen Energie zu einer wesentlichen Erhöhung der Oberflächentemperatur führen kann. Diese Temperaturerhöhungen können allerdings wegen der kurzen Zeiträume nur bis in Tiefen von etwa 10 bis 40 Mikrometer eindringen. Eine Oberflächenschicht mit der genannten Dicke ist deshalb thermischen Oszillationen ausgesetzt, die zu Strukturveränderung in der Schicht führen. Die Temperaturerhöhungen in Kontaktbereichen werden für verschiedene Belastungen, Gleitgeschwindigkeiten und Reibungsbeiwerte berechnet. Analysiert wird auch der Einfluss der Größe von Kontaktbereichen auf die Amplitude der Temperaturveränderungen. Die Berechnungen wurden für Kupfer und Stahl durchgeführt.
Blitztemperaturen bei Reibung in hoch belasteten Reibungspaaren
Tribologie und Schmierungstechnik ; 47 , 6 ; 35-38
2000-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Materialermüdung , Reibung , Berechnung , Kupfer , Stahl , Temperatur
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Blitztemperaturen bei Reibung in hoch belasteten Reibungspaaren
Kraftfahrwesen | 2000
|