Das letzte Jahresseminar der Eisenbahn-Führungskräfte zum Thema Kontaktproblem von Rad und Schiene bzw. von Fahrzeug und Gleis hat zu verschiedenen neuen Betrachtungen geführt. So können z.B. Gleitstellen/Flachstellen der Räder die Schienenoberfläche auf über 1800 Grad F erhitzen und die anschließende Abkühlung erzeugt Martensit, dessen Struktur Ausgangspunkt für Risse darstellt. Auch die übermäßige Schienenschmierung bei Schwerlastzügen wurde als nachteilig erkannt, und die Bahn Norfolk Southern hat durch geeignete stationäre Schmieranlagen nahezu ideale Reibungskoeffizienten von 0,3-0,35 erreicht. Weiter behandelte Probleme sind die besten Rad- und Schienenprofile, Radfehler, Erhaltung der Gleisgeometrie und Entgleisungsursachen, die aus der Fahrzeug/Gleis-Dynamik resultieren.
When wheel meets rail
Wenn das Rad mit der Schiene in Kontakt kommt
Railway Age ; 201 , 7 ; 42-43, 45
2000-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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