In dem Beitrag wird analysiert, welche Akzeptanz das Verkehrssystem Schiene in Deutschland gegnwärtig (noch) hat. Der Verfasser kommt zu dem Schluss, dass es vorwiegend die Leisen und Unscheinbaren sind, die als wirkliche Freunde der Eisenbahn gelten können, nämlich die treuen Fahrgäste, ferner Menschen, die den Schienenverkehr beruflich zu fördern versuchen oder die ehrenamtlich in Verkehrsclubs das "Eisenbahn-Bewusstsein" stützen. Es wird auch untersucht, warum die Zahl der Eisenbahnfreunde abnimmt: Dieses wird als Resultat eines langen Prozesses von Versäumnissen in der Politik wie auch bei der Bahn selbst gesehen. Es wird eine latente Eisenbahnfeindlichkeit in der Bevölkerung konstatiert, die von den Medien unterstützt wird (Berichterstattung bei Unfällen), und die sich auch in der (Verkehrs-) Politik zeigt. Der Verfasser stellt fest, dass die Akzeptanz der Bahn im Osten Deutschlands größer ist als im Westen, wozu als Beispiel der "Lückenschluss" Salzwedel-Uelzen angeführt wird.
Hat die Eisenbahn noch Freunde?
Schiene ; 19 , 3 ; 20-34
2000-01-01
15 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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