Der europäische Markt "Kombinierter Verkehr" steht vor großen Umwälzungen. Dabei wird es zukünftig in der Hauptsache die Nachfrage nach dem "Terminal-Terminal-" und dem "Door-to-door-Verkehr" geben. Hierin liegt für die KV-Operateure die Chance, sich als "Intermodal Integrator" zu positionieren. Der intermodale Verkehr in Europa steht zur Zeit vor einer Zerreißprobe: Die Politik wünscht ihn als wichtiges Mittel zur Eindämmung des Straßenverkehrs und zum Schutz der Umwelt. Jedoch zeigt die Straßen-Verkehrsentwicklung in den 90er Jahren, dass der KV diese Funktion immer weniger erreicht. Neue Impulse für den KV kommen derzeit von Seiten der Verlader, die aufgrund der Kundenorientierung, eine flexible Lieferbereitschaft und eine umweltgerechte Mobilität erreichen müssen. Die Bereitschaft steigt daher, die Logistikprozesse so zu verändern, dass eine Integration alternativer Verkehrsträger (Schiene und Binnenschiff) möglich wird. Vor- und Nachlauftrucker, Bahnen, Infrastrukturbetreiber, Waggonvermieter, Terminalbetreiber, Speditionen und KV-Operateure bilden heute die Glieder der intermodalen Transportkette.
Der Marktauftritt muss neu definiert werden
Kombi-Operateure können zum "Intermodal Integrator" werden
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 54 , 40 ; 21, 23
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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