Für die Überwachung der Gleislage auf Fahrkomfort und Fahrsicherheit setzt die ÖBB ein Oberbaumesswagen ein, der mit einem Inertialmesssystem und einem optischen Spurmesssystem ausgestattet ist. Dieses ist in der Lage bei Geschwindigkeiten bis zu 220 km/h die Gleislage zu erfassen. Ergebnis der Einzelmessungen sind Mess- und Analysewerte, die in einer Datenbank abgespeichert werden. Mit einem neu entwickelten Algorithmus können die Schienenquerschnitte noch während der Messfahrt (online) ausgewertet werden. Die Messdaten werden auch offline in numerischen Simulationen eingesetzt. Die Messdaten für die Gleislage werden in zwei Anteile zerlegt (Gleistrassierung und Gleislagefehler). Die dem Modell zugrunde gelegten Differentialgleichungen werden im Zeitbereich numerisch integriert. Die Simulationsdaten wurden mit Messungen der Fahrzeugreaktionen verglichen um die Einsatzfähigkeit des verwendeten Programms zu unterstreichen. Aus der online-Auswertung und der Simulation gewinnt man bisher unbekannte Einblicke in das komplexe Verhalten von Fahrzeug und Fahrweg. Damit lässt sich der Zusammenhang zwischen Störgrößen und Reaktionen besser verstehen.
Beurteilung der Zuverlässigkeit des Fahrwegs durch Messung und Simulation
ZEV + DET Glasers Annalen ; 124 , 2/3 ; 216-222
2000-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Gleislage , Überwachung , Schienenweg , ÖBB , Instandhaltung , Berechnung , Simulation , Oberbaumessung , Meßwagen
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