Die Praxis zeigt, dass die Potentiale des Zuverlässigkeitsengineerings im Schienenfahrzeugbereich mit den derzeitigen Lösungsansätzen selten ausgeschöpft werden. Der Beitrag zur Innovation und Transparenz sowie zur Kostensenkung entspricht nicht immer den Erwartungen. Die Leistungsfähigkeit der Rechentechnik und die Informatik erlauben es jedoch, bereits bekannte wissenschaftliche Methoden und Verfahren nun auch effizient zu nutzen. Voraussetzungen sind die ganzheitliche Betrachtungsweise, eine Kenngrößensystematik, praxisrelevante stochastische Modelle und eine effiziente Informationslogistik. Die Architektur eines RAMS/LCC-Systems ist im Aufsatz beschrieben. An einem Beispiel wird demonstriert, welche praktischen Fragen beim Einsatz z. B. des Erneuerungsprozesses reproduzierbar beantwortet werden können und welchen Nutzen darüber hinaus ein solches RAMS/LCC-System bietet.
Zuverlässigkeitsengineering - wo stehen wir?
ZEV + DET Glasers Annalen ; 124 , 2/3 ; 159-168
2000-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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