Ein bedeutendes Kontaktfeld für elektrische Triebfahrzeuge ist das Zusammenspiel zwischen Zug und Fahrleitung, genauer, zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer. Der Stromabnehmer muss in jedem Augenblick sicher und unterbrechungsfrei über eine kleine Berührungsfläche Strom abnehmen, bei Wechselstrom wie auch bei Gleichstrom. Nach dem klassischen Scheren-Stromabnehmer ging die Entwicklung zu dem Einholm-Stromabnehmer. Letzterer wurde noch weiterentwickelt mit der Doppelschleifleisten-Pendelwippe. 1984 wurde ein völlig neuer Einholmstromabnehmer DSA 350 für Hochgeschwindigkeitszüge entwickelt. Für den ICE3 wurden daran noch weitere Modifikationen vorgenommen. Auch für Neigezüge muss der Stromabnehmer immer planparallel zum Gleisbett liegen. Für den ICE-T wurde eine Neigeeinrichtung auf dem Dach entworfen. Das Stromabnehmer-Nachführsystem funktioniert mit mechanischer Kinematik, die die Neigung des Wagenkastens in die entsprechende Bewegung setzt.
Unter Hochspannung
Stromabnehmer für schnelle Züge
eisenbahn magazin Modellbahn ; 38 , 2 ; 28-32
2000-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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