Es wird ein System (20) zur Absicherung mindestens einer Last (30) eines Niedervolt-Bordnetzes beschrieben. Das System (20) weist eine Bypass-Schaltanordnung (200) auf, die eingangsseitig mit einer elektrischen Energieversorgung (10) und ausgangsseitig mit der mindestens einen Last (30) verbindbar und ausgebildet ist, in einem Parkzustand eines das Niedervolt-Bordnetz aufweisenden Fahrzeugs aktiviert zu werden oder aktiviert zu sein. Die Bypass-Schaltanordnung (200) weist auf: einen ersten Halbleiterschalter (250), der auf einer Seite mit der elektrischen Energieversorgung (10) und auf einer anderen Seite mit der Last (30) verbindbar ist, in einem Leitungspfad (290) der Bypass-Schaltanordnung (200) angeordnet und ausgebildet ist, in einem Normalzustand der Bypass-Schaltanordnung (200) in einem leitenden Zustand zu sein, um einen Stromfluss durch den Leitungspfad (290) der Bypass-Schaltanordnung (200) von der elektrischen Energieversorgung (10) zu der Last (30) zu ermöglichen; und eine Strombegrenzungseinheit (220), die auf einer Seite mit der elektrischen Energieversorgung (10) und auf einer anderen Seite mit dem ersten Halbleiterschalter (250) verbunden und ausgebildet ist, bei Überschreiten eines Strom-Schwellwerts durch den Stromwert des Stromflusses durch den Leitungspfad (290) der Bypass-Schaltanordnung (200), den ersten Halbleiterschalter (250) derart anzusteuern, dass der Stromwert des Stromflusses durch den Leitungspfad (290) der Bypass-Schaltanordnung (200) auf einen maximal dem Strom-Schwellwert entsprechenden Stromwert begrenzt wird.
The invention relates to a system (20) for protecting at least one load (30) of a low-voltage onboard electrical system. The system (20) comprises a bypass switching assembly (200) which can be connected at the input side to an electric power supply (10) and at the output side to the at least one load (30) and is designed to become activated or be activated in a parked state of a vehicle comprising the low-voltage onboard electrical system. The bypass switching assembly (200) comprises: a first semiconductor switch (250) which can be connected on one side to the electric power supply (10) and on the other side to the load (30), is located in a conduction path (290) of the bypass switching assembly (200) and is designed, when the bypass switching assembly (200) is in a normal state, to be in a conducting state in order to allow current to flow through the conduction path (290) of the bypass switching assembly (200) from the electric power supply (10) to the load (30); and a current-limiting unit (220) which is connected on one side to the electric power supply (10) and on the other side to the first semiconductor switch (250) and is designed to, when the current value of the current flow through the conduction path (290) of the bypass switching assembly (200) exceeds a current threshold value, control the first semiconductor switch (250) in such a way that the current value of the current flow through the conduction path (290) of the bypass switching assembly (200) is limited to a current value that corresponds maximally to the current threshold value.
L'invention concerne un système (20) de protection d'au moins une charge (30) d'un système électrique embarqué basse tension. Le système (20) comprend un ensemble de commutation de dérivation (200) qui peut être connecté au niveau du côté entrée à une alimentation en énergie électrique (10) et au niveau du côté sortie à l'au moins une charge (30) et est conçu pour devenir activé ou être activé dans un état stationné d'un véhicule comprenant le système électrique embarqué basse tension. L'ensemble de commutation de dérivation (200) comprend : un premier commutateur à semi-conducteur (250) qui peut être connecté sur un côté à l'alimentation en énergie électrique (10) et sur l'autre côté à la charge (30), est situé dans un trajet de conduction (290) de l'ensemble de commutation de dérivation (200) et est conçu, lorsque l'ensemble de commutation de dérivation (200) est dans un état normal, pour être dans un état conducteur afin de permettre à du courant de circuler à travers le trajet de conduction (290) de l'ensemble de commutation de dérivation (200) depuis l'alimentation en énergie électrique (10) vers la charge (30) ; et une unité de limitation de courant (220) qui est connectée sur un côté à l'alimentation en énergie électrique (10) et sur l'autre côté au premier commutateur à semi-conducteur (250) et qui est conçue pour, lorsque la valeur de courant du flux de courant à travers le trajet de conduction (290) de l'ensemble de commutation de dérivation (200) dépasse une valeur de seuil de courant, commander le premier commutateur à semi-conducteur (250) de telle sorte que la valeur de courant du flux de courant à travers le trajet de conduction (290) de l'ensemble de commutation de dérivation (200) est limitée à une valeur de courant qui correspond au maximum à la valeur de seuil de courant.
SYSTEM ZUR ABSICHERUNG EINER LAST EINES NIEDERVOLT-BORDNETZES
SYSTEM FOR PROTECTING A LOAD OF A LOW-VOLTAGE ONBOARD ELECTRICAL SYSTEM
SYSTÈME DE PROTECTION D'UNE CHARGE D'UN SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ BASSE TENSION
2024-06-27
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
System zur Absicherung einer Last eines Niedervolt-Bordnetzes
Europäisches Patentamt | 2024
|Steuern eines Niedervolt- und eines Hochvolt-Bordnetzes in einem elektromobilen Kraftfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2021
|Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Niedervolt-Bordnetzes eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2021
|TRENNSCHALTANORDNUNG ZUR ABSICHERUNG EINES FAHRZEUG-BORDNETZES
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2022
|