Die Erfindung betrifft ein Maschinenanordnung (1) mit einer Brennkraftmaschine (2) mit zumindest einer in einem Kurbelgehäuse (3) drehbar um eine Kurbelwellenachse (7a) gelagerten Kurbelwelle (7) und zumindest einer elektrischen Maschine (11), mit einem um eine Rotorachse (14a) drehbaren Rotor (14), wobei die Rotorachse (14a) parallel zur Kurbelwellenachse (7a) angeordnet ist, wobei der Rotor (14) über eine Zahnradstufe (15) mit der Kurbelwelle (7) antriebsverbunden ist, und wobei die Zahnradstufe (15) in einer normal zur Rotorachse (14a) und zur Kurbelwellenachse (7a) angeordneten Zahnradebene (ε) angeordnet ist. Um Verschleiß und Schallabstrahlung zu vermindern ist vorgesehen, dass ein Gehäuse (12) der elektrischen Maschine (11) über einen Brückenteil (22) mit dem Kurbelgehäuse (3) der Brennkraftmaschine (2) fest verbunden ist, wobei der Brückenteil (22) mit dem Gehäuse (12) der elektrischen Maschine (11) und mit dem Kurbelgehäuse (3) derart verbunden ist, dass der Abstand zwischen Rotorachse (14a) und Kurbelwellenachse (7a) durch den Brückenteil (22) fixiert ist.
The invention relates to a machine assembly (1) comprising an internal combustion engine (2) with at least one crankshaft (7) mounted in a crankcase (3) such that it can rotate about a crankshaft axis (7a) and at least one electric machine (11), comprising a rotor (14) that can be rotated about a rotor axis (14a), wherein the rotor axis (14a) is arranged parallel to the crankshaft axis (7a), wherein the rotor (14) is drivingly connected to the crankshaft (7) via a gearwheel stage (15), and wherein the gearwheel stage (15) is arranged in a gearwheel plane (ε) perpendicular to the rotor axis (14a) and to the crankshaft axis (7a). According to the invention, in order to reduce wear and sound radiation, a housing (12) of the electric machine (11) is securely connected to the crankcase (3) of the internal combustion engine (2) via a bridge part (22), wherein the bridge part (22) is connected to the housing (12) of the electric machine (11) and to the crankcase (3) in such a way that the spacing between the rotor axis (14a) and the crankshaft axis (7a) is fixed by the bridge part (22).
L'invention concerne un ensemble machine (1) comprenant un moteur à combustion interne (2) ayant au moins un vilebrequin (7) monté dans un carter de moteur (3) de telle sorte qu'il peut tourner autour d'un axe de vilebrequin (7a) et au moins une machine électrique (11), comprenant un rotor (14) qui peut tourner autour d'un axe de rotor (14a), l'axe de rotor (14a) étant agencé parallèlement à l'axe de vilebrequin (7a), le rotor (14) étant relié par entraînement au vilebrequin (7) par l'intermédiaire d'un étage de roue dentée (15), et l'étage de roue dentée (15) étant agencé dans un plan de roue dentée (ε) perpendiculaire à l'axe de rotor (14a) et à l'axe de vilebrequin (7a). Selon l'invention, de façon à réduire l'usure et le rayonnement sonore, un boîtier (12) de la machine électrique (11) est relié solidement au carter de moteur (3) du moteur à combustion interne (2) par l'intermédiaire d'une partie pont (22), la partie pont (22) étant reliée au boîtier (12) de la machine électrique (11) et au carter de moteur (3) de telle sorte que l'espacement entre l'axe de rotor (14a) et l'axe de vilebrequin (7a) est fixé par la partie pont (22).
MASCHINENANORDNUNG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE
MACHINE ASSEMBLY COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
ENSEMBLE MACHINE COMPRENANT UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
2024-04-11
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Europäisches Patentamt | 2024
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