During aircraft descent, flight control systems seek and maintain a glide slope determined from a single pilot input parameter; e.g., the position of a control axis of a flight stick. Appropriate guide slope selection by the pilot is readily determined from the pilot's visual observation of an intended landing site during landing approach. The glide slope defines a ratio of forward speed and descent speed which is automatically established and maintained/updated according to pilot input while these speeds are also automatically reduced during descent, despite the two speed directions respectively being affected distinctly and differently by aircraft mechanisms which control them. The aircraft ends its glide path with speed at or near zero, allowing landing by short vertical descent. Accordingly, the pilot offloads problems of both coordinating speeds to achieve a particular guide slope, and reducing them while maintaining this coordination.

    Pendant la descente d'un aéronef, les systèmes de commande de vol recherchent et maintiennent une pente de descente déterminée à partir d'un seul paramètre d'entrée donné par le pilote, par exemple la position d'un axe de commande d'un manche à balai. Une sélection de pente de guidage appropriée par le pilote est facilement déterminée à partir de l'observation visuelle par le pilote d'un site d'atterrissage prévu pendant une approche d'atterrissage. La pente de descente définit un rapport entre la vitesse d'avancement et la vitesse de descente qui est automatiquement établi et maintenu/actualisé en fonction des données fournies par le pilote, alors que ces vitesses sont également automatiquement réduites pendant la descente, même si les deux directions de vitesse sont respectivement affectées de manière distincte et différente par les mécanismes de l'aéronef qui les régissent. L'aéronef termine sa trajectoire de vol plané avec une vitesse nulle ou quasiment nulle, ce qui permet un atterrissage par une courte descente verticale. Ainsi, le pilote se déleste des problèmes liés à la coordination des vitesses pour atteindre une pente de guidage donnée, et à la réduction de ces vitesses tout en maintenant cette coordination.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    ENHANCED FLIGHT MODE


    Weitere Titelangaben:

    MODE DE VOL AMÉLIORÉ


    Beteiligte:
    ROSEN CHEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen / B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    AIRCRAFT WITH WING-BORNE FLIGHT MODE AND HOVER FLIGHT MODE

    HULSMAN SANDER / DE GROOT JURJEN / MILIS MAARTEN et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    AIRCRAFT WITH WING-BORNE FLIGHT MODE AND HOVER FLIGHT MODE

    HULSMAN SANDER / DE GROOT JURJEN / MILIS MAARTEN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    AIRCRAFT WITH WING-BORNE FLIGHT MODE AND HOVER FLIGHT MODE

    HULSMAN SANDER / DE GROOT JURJEN / MILIS MAARTEN et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Aircraft with wing-borne flight mode and hover flight mode

    HULSMAN SANDER / DE GROOT JURJEN / MILIS MAARTEN et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Dual mode flight vehicle

    KUNZ PETER J | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff