The invention relates to the field of transport, and more particularly to a self-balancing electric vehicle controlled by a driver in a standing or sitting position. Three embodiments of the proposed vehicle are claimed. According to the first embodiment, the vehicle is a monowheel with an electromechanical suspension having quickly detachable batteries. The vehicle according to the second embodiment differs from the first embodiment in that it comprises two motorized wheels mounted on a movable frame, and in that the suspension travel is adjusted by a gear motor which is disposed on the movable frame and rotates the latter relative to a main frame having an arc with a toothed transmission, so that the vehicle is able to travel on one wheel, while a controller with a gyroscope controls the balance. The two motorized wheels may be fitted with a continuous rubber track to give the vehicle greater off-road capability. The vehicle according to the third embodiment differs from the second embodiment in that the gear motor is disposed on the main frame, and the arc with a toothed transmission is disposed on the movable frame. As in the second embodiment, the two motorized wheels may be fitted with a continuous rubber track. The claimed vehicle provides for ease of use and adjustment, greater efficiency, reduced load on the rider's knees and back, and increased safety of the rider during travel.

    L'invention se rapporte au domaine des transports, notamment un moyen de transport électrique à équilibrage automatique que le conducteur pilote debout ou assis. Ce moyen de transport peut être réalisé selon trois variantes. Selon la première variante, le moyen de transport comprend plusieurs roues avec une suspension électromécanique et des accumulateurs rapidement changeables. Selon une deuxième variante, le moyen de transport diffère de la première variante en ce qu'il comprend deux roues à moteur sur un cadre mobile, et la course de la suspension est modifiée à l'aide d'un moteur réducteur qui, du fait qu'il se trouve sur le cadre mobile, le fait tourner par rapport au cadre principal avec un arc comprenant une transmission dentée, et fait passer le moyen de transport en mode de marche sur une roue, tandis que le contrôleur avec le capteur gyroscopique commande l'équilibre. Il est possible de monter sur les deux roues à moteur une chenille en caoutchouc en vue d'une grande capacité de franchissement du moyen de transport. Selon une troisième variante, le moyen de transport diffère de la deuxième variante en ce que le moteur réducteur est disposé sur le cadre principal, tandis que l'arc avec la transmission dentée est disposé sur le cadre mobile. De plus, comme dans la deuxième variante, il est possible de monter une chenille en caoutchouc sur les deux roues à moteur. Ce moyen de transport offre une simplicité d'utilisation et d'ajustements, une plus grande efficacité, une diminution des charges sur les genoux et le dos du pilote, et une augmentation de la sécurité du pilote lors du déplacement.

    Изобретение ооттннооссииттссяя к ооббллаассттии транспорта, в частности к самобалансирующемуся электрическому транспортному средству, которым водитель управляет стоя или сидя. Предлагаемое транспортное средство выполнено в 3-х вариантах. Транспортное средство ппоо ПЕРВОМУ ввааррииааннттуу представляет собой моноколесо с электромеханической подвеской с быстросъемными аккумуляторами. Транспортное средство по ВТОРОМУ варианту отличается от первого варианта тем, что в нем два мотор-колеса на подвижной раме, а ход подвески изменяется редукторным мотором, который, находясь на подвижной раме, вращает ее относительно основной рамы с дугой с зубчатой передачей и переводит транспортное средство на езду на одном колесе, а контролер с гиродатчиком управляют балансом. На два мотор-колеса можно одевать резиновую гусеницу для большей проходимости транспортного средства. Транспортное средство по ТРЕТЬЕМУ варианту отличается от второго варианта тем, что редукторный мотор расположен на основной раме, а дуга с зубчатой передачей - на подвижной. Так же, как и во втором варианте, на два мотор-колеса можно одевать резиновую гусеницу. Заявляемое транспортное средство обеспечивает: обеспечивает: простоту использования и настроек, повышение эффективности, уменьшение нагрузки на колени и спину райдера, повышение безопасности райдера при движении.


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    Titel :

    ELECTRIC SELF-BALANCING VEHICLE (EMBODIMENTS)


    Weitere Titelangaben:

    MOYEN DE TRANSPORT ÉLECTRIQUE À ÉQUILIBRAGE AUTOMATIQUE (VARIANTES)
    ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ САМОБАЛАНСИРУЮЩЕЕСЯ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-03-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    CUP HOLDER ASSEMBLY FOR VEHICLE (EMBODIMENTS), VEHICLE CONSOLE (EMBODIMENTS) AND VEHICLE (EMBODIMENTS)

    NOJMANN MAJKL / SAJGAL VIKAS / FESENMAJER KRISTOFER EMERI et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    VEHICLE INTERIOR TRIM ASSEMBLY (EMBODIMENTS) AND VEHICLE (EMBODIMENTS)

    FARUK ISKANDER / DZHARADI DIN M / FARUK MOKHAMMED OMAR | Europäisches Patentamt | 2019

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    VEHICLE (EMBODIMENTS)

    ORELLANA FERNANDO MAR / KANUDAS ALVARO SANCHES | Europäisches Patentamt | 2019

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    VEHICLE (EMBODIMENTS)

    FARUQUE MOHAMMED OMAR / CHENG JAMES CHIH | Europäisches Patentamt | 2019

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    VEHICLE HOOD (EMBODIMENTS)

    SHASTRI SUSKHIL / FRANK RENDALL R / MISIKIR LAJKE et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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