A drive unit (100) for a marine vessel (101), the drive unit (100) comprising a drive unit body (210) with a first part (211) and a second part (212), where the first part (211) of the drive unit body (210) is arranged elongated along a center plane (460) of the drive unit and supports a propeller shaft (230) on a lower end (103), where the center plane (460) is vertical and extends in a longitudinal direction (F, B) of the marine vessel (101) in use, where the second part (212) of the drive unit body (210) is attached to the first part (211) at an upper end (102) of the first part (211) and arranged extending along a hull plane (465) perpendicular to the center plane (460) and extending in a lateral direction (S, P) of the marine vessel (101) in use, the drive unit body (210) comprising a closed cooling compartment (410) arranged to be fluidly connected to a closed cooling circuit (150) configurable to cool one or more electric components (110, 120, 130) of the marine vessel (101),15 where the closed cooling compartment (410) has an extension (411) parallel to the hull plane (465) in the second part (212) which exceeds the extension parallel to the hull plane (465) in the first part (211).

    La présente invention concerne une unité d'entraînement (100) pour un navire (101), l'unité d'entraînement (100) comprenant un corps d'unité d'entraînement (210) avec une première partie (211) et une seconde partie (212), la première partie (211) du corps d'unité d'entraînement (210) étant disposée de manière allongée le long d'un plan central (460) de l'unité d'entraînement et supportant un arbre d'hélice (230) sur une extrémité inférieure (103), le plan central (460) étant vertical et s'étendant dans une direction longitudinale (F, B) du navire (101) lors de l'utilisation, la seconde partie (212) du corps d'unité d'entraînement (210) étant fixée à la première partie (211) au niveau d'une extrémité supérieure (102) de la première partie (211) et agencée s'étendant le long d'un plan de coque (465) perpendiculaire au plan central (460) et s'étendant dans une direction latérale (S, P) du navire (101) lors de l'utilisation, le corps d'unité d'entraînement (210) comprenant un compartiment de refroidissement fermé (410) agencé pour être relié de manière fluidique à un circuit de refroidissement fermé (150) configurable pour refroidir un ou plusieurs composants électriques (110, 120, 130) du navire (101), le compartiment de refroidissement fermé (410) ayant une extension (411) parallèle au plan de coque (465) dans la seconde partie (212) qui dépasse l'extension parallèle au plan de coque (465) dans la première partie (211).


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    Titel :

    A MARINE DRIVE UNIT WITH AN EFFICIENT INTEGRATED COOLING CIRCUIT


    Weitere Titelangaben:

    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT MARIN DOTÉE D'UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ EFFICACE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-03-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / B63J Hilfsanlagen auf Schiffen , AUXILIARIES ON VESSELS / F01P Kühlung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein , COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL / F16H Getriebe , GEARING



    A MARINE DRIVE UNIT WITH INTEGRATED COOLING CIRCUIT AND OIL CHANNEL

    JOHANSSON STIG | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    MARINE DRIVE UNIT WITH A COOLING OIL CIRCUIT

    DE CEGLIA GABRIELE | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    MARINE DRIVE UNIT WITH A COOLING OIL CIRCUIT

    DE CEGLIA GABRIELE | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    MARINE DRIVE UNIT COMPRISING A CLOSED COOLING CIRCUIT

    RYDSTRÖM ANDERS / JOHANSSON STIG / CARLSSON LARS-GUNNAR et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    MARINE DRIVE UNIT COMPRISING A CLOSED COOLING CIRCUIT

    RYDSTRÖM ANDERS / JOHANSSON STIG / CARLSSON LARS-GUNNAR et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff