A nuclear-powered ground-effect aircraft carrier is capable of travelling above the surface of water at a maximum speed of up to 550-600 km/h and has a twin-hulled catamaran design. Disposed between the hulls is a large wing, the aircraft carrier thus having a "compound wing" aerohydrodynamic configuration. The large wing constitutes a flight deck for aircraft. The design of the nuclear-powered ground-effect aircraft carrier envisages several propfan propulsors for vertical stabilization during take-off and water landings; during travel over water, individually adjustable water jets with vertical thrust are used, which are controlled by an automatic system operating on the basis of data from gyroscopic and accelerometric sensors. The propulsion function of the nuclear-powered ground-effect aircraft carrier is carried out on the basis of several combined binary cycles (CBCs) using heat from nuclear reactors. The high pressures from oncoming flows of air and water, acting on the front parts of submerged water intakes and convergent air nozzles, provide for high cooling of condensers in a thermal power circuit, which provides for increased energy conversion efficiency in the CBCs. The nuclear-powered ground-effect aircraft carrier is equipped with a nuclear auxiliary power unit.
L'invention concerne un ekranoplane porte-aéronef nucléaire (EPAN) capable de se déplacer au-dessus de la surface de l'eau à une vitesse maximale de 5504-600 km/h et qui possède une structure à deux coques de type catamaran. Entre les coques se trouve une grande aile, réalisée selon un schéma aérodynamique de type aile composite. Cette grande aile consiste en un pont de vol pour aéronefs. La structure de l'EPAN comprend plusieurs propulseurs à hélices soufflantes; pour sa stabilisation verticale lors du décollage, de l'amerrissage et lors de son déplacement au-dessus de l'eau, on utilise des hydrojets à réaction ajustables individuellement à poussée verticale qui sont commandés par un système automatique fonctionnant selon les données de capteurs gyroscopiques et accélérométriques. La fonction de propulsion de l'EPAN est réalisée sur la base de plusieurs cycles binaires combinés (CBC) en utilisant la chaleur des réacteurs nucléaires. Les pressions élevées des flux d'air et d'eau incidents sur les parties avant des prises d'eau immergées et des concentrateurs d'air assurent un refroidissement élevé des condenseurs du circuit thermo-énergétique, ce qui entraîne une augmentation du coefficient d'efficacité et du CBC. L'EPAN comprend une installation énergétique nucléaire pour ses besoins propres.
Атомный авианесущий экраноплан (ААЭП), способный двигаться над поверхностью воды с максимальной скоростью до 5504-600 км/ч, имеет конструкцию двухкорпусную, катамаранную. Между корпусами располагается большое крыло, то есть выполнен по аэрогидродинамической компоновке «составное крыло». Большое крыло является летной палубой для летательных аппаратов. В конструкции ААЭП предусматривается несколько винтовентиляторных движителей, для вертикальной стабилизации при его взлетах, приводнениях и при его движении над водой применяются индивидуально регулируемые реактивные водометы вертикальной тяги, управляемые автоматической системой, работающей по данным гироскопных и акселерометрических сенсоров. Пропульсивная функция ААЭП реализуется на основе нескольких Комбинированных Бинарных циклов (КБЦ) с теплом от ядерных реакторов. Высокие давления от набегающих воздушного и водного потоков на лобовые части погружных водозаборников и воздушных конфузоров обеспечивают сильное охлаждение конденсаторов его теплоэнергетической схемы, чем обеспечивается повышение КПД в КБЦ. ААЭП оснащен ядерной Энергетической Установкой Собственных Нужд.
NUCLEAR-POWERED GROUND-EFFECT AIRCRAFT CARRIER AND PROPULSION FUNCTION THEREOF
EKRANOPLANE PORTE-AÉRONEF NUCLÉAIRE (EPAN) ET FONCTION DE PROPULSION DE CELUI-CI
АТОМНЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ ЭКРАНОПЛАН (ААЭП) И ЕГО ПРОПУЛЬСИВНАЯ ФУНКЦИЯ
2023-01-05
Patent
Elektronische Ressource
Russisch