Provided is an electric vehicle that suitably adjusts the number of revolutions of a motor when a clutch is in a half-engaged state or a non-engaged state. An electric motorcycle (1) comprises: a transmission (115) that transmits the number of revolutions of a motor (11), at a predetermined reduction ratio, to a drive wheel (2); a clutch (113) that disconnects the transmission of power between the motor (11) and the transmission (115); a clutch operator (72) that operates the clutch (113); an accelerator operator 71 that is operated by an occupant; and a drive control unit (91) that controls an output of the motor (11) on the basis of the operation of the accelerator operator 71. The drive control unit (91) acquires travel resistance of a travel road, and executes an output restriction process for restricting the output of the motor (11), on the basis of the travel resistance, when the clutch (113) is in a half-engaged state or a non-engaged state.

    L'invention concerne un véhicule électrique qui règle de manière appropriée le nombre de rotations d'un moteur lorsqu'un embrayage est dans un état semi-accouplé ou dans un état non accouplé. Le motocycle électrique (1) selon l'invention comprend : une transmission (115) qui transmet le nombre de rotations d'un moteur (11), selon un rapport de réduction prédéfini, à une roue d'entraînement (2) ; un embrayage (113) qui désaccouple la transmission de puissance entre le moteur (11) et la transmission (115) ; un actionneur d'embrayage (72) qui actionne l'embrayage (113) ; un actionneur d'accélérateur (71) qui est actionné par le conducteur ; et une unité de commande d'entraînement (91) qui commande une sortie du moteur (11) sur la base de l'actionnement de l'actionneur d'accélérateur (71). L'unité de commande d'entraînement (91) acquiert la résistance au déplacement d'une route sur laquelle le véhicule se déplace, et exécute un processus de restriction de sortie pour restreindre la sortie du moteur (11) sur la base de la résistance au déplacement, lorsque l'embrayage (113) est dans un état semi-accouplé ou dans un état non accouplé.

    クラッチの半締結状態又は非締結状態において、モータの回転数の調整を好適に行う電動車両を提供する。 電動二輪車(1)は、モータ(11)の回転数を所定の減速比で駆動輪(2)に伝達する変速機(115)と、モータ(11)と変速機(115)との間の動力伝達を断接するクラッチ(113)と、クラッチ(113)を操作するクラッチ操作子(72)と、乗員が操作するアクセル操作子71と、アクセル操作子71の操作に基づいてモータ(11)の出力を制御する駆動制御部(91)と、を備え、駆動制御部(91)は、走行路の走行抵抗を取得し、クラッチ(113)の半締結状態又は非締結状態において、走行抵抗に基づいてモータ(11)の出力を制限する出力制限処理を実行する。


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    Titel :

    ELECTRIC VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE ÉLECTRIQUE
    電動車両


    Beteiligte:
    MAKABE TAKUMI (Autor:in) / TSUCHIYA TAKASHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-10-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Electric vehicle handlebar and electric vehicle

    CHEN ZELIN / PENG JIANWEN / CHEN ZHENG | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Electric vehicle instrument and electric vehicle

    SUN SHUYU / LI SIMIN / RAN GUILIN | Europäisches Patentamt | 2021

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    ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE SYSTEM

    MIYATA HIROAKI / SUGAWARA NAOSHI / YANAGITA JUNICHI et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff