Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Manteleinheit (3), in der eine Lenkspindel (4) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist und die einen Äußenmantel (31) aufweist, in dem mindestens ein Innenmantel (33) teleskopartig in Ächsrichtung verstellbar geführt ist, und umfassend einen Verstellantrieb (6) mit einer Äntriebseinheit (63), von der eine Gewindespindel (62) um ihre Spindelachse (S) drehend antreibbar ist, die in eine relativ zur Spindelachse (S) drehfest gehaltene Spindelmutter (61) eingreift, wobei die Äntriebseinheit (63) und die Spindelmutter (61) zwischen dem Äußenmantel (31) und dem Innenmantel (33) abgestützt sind. Um einen geringeren Bauraumbedarf zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass eine in Richtung der Spindelachse (S) langgestreckte Koppelstange (7) mit einem mutternahen Ende mit der Spindelmutter (61) verbunden ist, und mit einem mutterfernen Ende mit dem Innenmantel (33) verbunden ist.

    The invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, comprising a casing unit (3) in which a steering spindle (4) is rotatably mounted about a longitudinal axis (L) and which has an outer casing (31), at least one inner casing (33) being adjustably guided in the axial direction in a telescoping manner in said outer casing. The steering column also comprises an adjustment drive (6) with a drive unit (63), by means of which a threaded spindle (62) can be rotated about the spindle axis (S) thereof, said threaded spindle engaging into a spindle nut (61) which is held in a rotationally fixed manner relative to the spindle axis (S), wherein the drive unit (63) and the spindle nut (61) are supported between the outer casing (31) and the inner casing (33). The aim of the invention is to allow a smaller installation space requirement. According to the invention, this is achieved in that a coupling rod (7) which is elongated in the direction of the spindle axis (S) is connected to the spindle nut (61) at the coupling rod end near the nut and to the inner casing (33) at the coupling rod end remote from the nut.

    La présente invention concerne une colonne de direction (1) pour véhicule automobile, comprenant une unité enveloppe (3), dans laquelle un arbre de direction (4) est monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe longitudinal (L) et qui comprend une enveloppe extérieure (31) dans laquelle au moins une enveloppe intérieure (33) est guidée de manière réglable télescopiquement dans le sens axial, et comprenant un entraînement de réglage (6) pourvu d'une unité d'entraînement (63) par laquelle un arbre fileté (62) peut être entraîné en rotation autour de son axe d'arbre (S), ledit arbre fileté s'engageant dans un écrou d'arbre (61) maintenu bloqué en rotation par rapport à l'axe d'arbre (S), l'unité d'entraînement (63) et l'écrou d'arbre (61) étant en appui entre l'enveloppe extérieure (31) et l'enveloppe intérieure (33). Le but de l'invention est d'offrir un encombrement réduit. À cet effet, une tige d'accouplement (7) allongée dans le sens de l'axe d'arbre (S) est reliée à l'écrou d'arbre (61) par une extrémité proche de l'écrou et est reliée à l'enveloppe intérieure (33) par une extrémité éloignée de l'écrou.


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    Titel :

    LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
    COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    BAYER TIM (Autor:in) / KREUTZ DANIEL (Autor:in) / HUBER SEBASTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-05-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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