Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Optimierung von Gradientendaten, welche einer Onboard-Unit eines Schienenfahrzeugs zur Berechnung von Bremskurven bereitgestellten werden, anzugeben, so dass die resultierenden Bremskurven den Betriebsablauf unter Gewährleistung der erforderlichen eisenbahntechnischen Sicherheit hinsichtlich Energieverbrauch und Zeitverlust verbessern. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Optimierung von Gradientendaten für einen durch einen Haltepunkt abgesicherten Streckenabschnitt eines Eisenbahnnetzes, welche einer Onboard-Unit eines Schienenfahrzeugs zur Berechnung von Bremskurven bereitgestellt werden, gelöst, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: • a) für den Streckenabschnitt vor dem Haltepunkt wird ein erster direkt vor dem Haltepunkt liegender Teilstreckenabschnitt bestimmt, der sich zwischen dem Haltepunkt und einem Gleichgewichtspunkt befindet, • b) Bestimmen von mindestens einem zweiten in Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs vor dem ersten Teilstreckenabschnitt befindlichen Teilstreckenabschnitt, der im Wesentlichen der maximal auf dem Streckenabschnitt zulässigen Zuglänge entspricht; • c) an einer vorgebbaren Anzahl von über die Länge des zweiten Teilstreckenabschnitts verteilten Punkten werden gemittelte Werte für das durch eine Abfolge von realen Gradientenwerten repräsentierte Gradientenprofil bestimmt und als optimierte Gradientendaten bereitgestellt, wobei die gemittelten Werte nicht permissiver als ein tatsächlich vorliegender Gradientenwert sein dürfen; und d) Übertragen dieser optimierten Gradientendaten an die Onboard- Unit und Berechnung einer optimierten Bremskurve unter Verwendung dieser optimierten Gradientendaten.

    The present invention addresses the problem of providing a method for optimizing gradient data, which are provided to an onboard unit of a rail vehicle for the calculation of braking curves, so that the resulting braking curves improve operation with respect to energy consumption and time loss while ensuring the required railway safety. This problem is solved by means of a method for optimizing gradient data for a railway network segment secured by means of a stopping point, which gradient data are provided to an onboard unit of a rail vehicle for the calculation of braking curves, the method comprising the following method steps: • a) for the segment before the stopping point, a first partial segment which lies directly before the stopping point and which is located between the stopping point and an equilibrium point is determined; • b) determining at least one second partial segment which is located before the first partial segment in the direction of travel of the rail vehicle and which corresponds substantially to the maximum train length permissible on the segment; • c) at a specifiable number of points distributed over the length of the second partial segment, averaged values for the gradient profile, which is represented by a series of real gradient values, are determined and are provided as optimized gradient data, wherein the averaged values are not allowed to be more permissive than an actual gradient value, and d) transmitting said optimized gradient data to the onboard unit and calculating an optimized braking curve using said optimized gradient data.

    La présente invention aborde le problème de l'obtention d'un procédé d'optimisation de données de gradient, qui sont fournies à une unité embarquée d'un véhicule ferroviaire permettant le calcul de courbes de freinage, de sorte que les courbes de freinage résultantes améliorent le fonctionnement au regard de la consommation d'énergie et de la perte de temps tout en garantissant la sécurité de voie ferrée requise. Ce problème est résolu au moyen d'un procédé d'optimisation de données de gradient pour un segment de réseau ferroviaire fixé au moyen d'un point d'arrêt, lesdites données de gradient étant fournies à une unité embarquée d'un véhicule ferroviaire permettant le calcul de courbes de freinage, le procédé comprenant les étapes de procédé suivantes consistant : • a) pour le segment avant le point d'arrêt, à déterminer un premier segment partiel qui se trouve directement avant le point d'arrêt et qui est situé entre le point d'arrêt et un point d'équilibre; • b) à déterminer au moins un deuxième segment partiel qui est situé avant le premier segment partiel dans le sens de déplacement du véhicule ferroviaire et qui correspond sensiblement à la longueur maximale de train admissible sur le segment; • c) à un nombre définissable de points répartis sur la longueur du deuxième segment partiel, à déterminer des valeurs moyennées correspondant au profil de gradient, qui est représenté par une série de valeurs de gradient réelles, et à les fournir en tant que données de gradient optimisées, les valeurs moyennées n'étant pas autorisées à être plus permissives qu'une valeur de gradient réelle, et d) à transmettre lesdites données de gradient optimisées à l'unité embarquée et à calculer une courbe de freinage optimisée à l'aide desdites données de gradient optimisées.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG VON GRADIENTENDATEN ZUR BERECHNUNG EINER BREMSKURVE


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR OPTIMIZING GRADIENT DATA FOR THE CALCULATION OF A BRAKING CURVE
    PROCÉDÉ D'OPTIMISATION DE DONNÉES DE GRADIENT PERMETTANT LE CALCUL D'UNE COURBE DE FREINAGE


    Beteiligte:
    SENN CHRISTINA (Autor:in) / MÜLLER CLAUDIO (Autor:in) / STAMM BERNHARD (Autor:in) / STAUBLI ROGER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-05-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    Vorrichtung und Verfahren zur Berechnung einer Ladedauer und Verfahren zur Optimierung einer Route

    CHEN CHEN / KUPKA BJOERN | Europäisches Patentamt | 2020

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    Digitales Verfahren zur Berechnung und Optimierung des Nuklearschutzes von Fahrzeugen

    Deutschland, Bundesminister der Verteidigung, Bundesrepublik / Deutschland, Dokumentationszentrum der Bundeswehr, Bundesrepublik | TIBKAT | 1977



    Verfahren zur Berechnung einer Rückholzeit

    SCHMIDT GERALD / SCHRAMM THOMAS | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG EINER SCHALTSTRATEGIE

    BUSCH JÖRG / ELSNER JOCHEN | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff