This hybrid vehicle comprises: a generator (6) capable of supplying generated power to a battery (4); a drive motor (2) that drives driving wheels (1) of the hybrid vehicle with power from the battery (4) or power generated by the generator (6); an internal combustion engine (7) that drives the generator (6); and a first exhaust purification device for exhaust purification, provided in the exhaust passage of the internal combustion engine (7). This hybrid vehicle performs catalyst temperature increase control to retard the ignition timing of the internal combustion engine (7) when the temperature of the first exhaust purification device is equal to or lower than a predetermined temperature. In the catalyst temperature increase control, the ignition timing retard amount when the vehicle is in a state of vibration compared to when the vehicle is stopped is made larger than the ignition timing retard amount when the vehicle is stopped.

    Ce véhicule hybride comprend : un générateur (6) apte à fournir une puissance générée à une batterie (4) ; un moteur d'entraînement (2) qui entraîne les roues motrices (1) du véhicule hybride avec une puissance provenant de la batterie (4) ou une puissance générée par le générateur (6) ; un moteur à combustion interne (7) qui entraîne le générateur (6) ; et un premier dispositif de purification d'échappement pour la purification des gaz d'échappement, disposé dans le passage d'échappement du moteur à combustion interne (7). Ce véhicule hybride réalise une commande d'augmentation de température de catalyseur pour retarder le calage d'allumage du moteur à combustion interne (7) lorsque la température du premier dispositif de purification d'échappement est égale ou inférieure à une température prédéterminée. Dans la commande d'augmentation de température de catalyseur, la quantité de retard de calage d'allumage lorsque le véhicule est dans un état de vibration par rapport au moment où le véhicule est arrêté est augmentée par rapport à la quantité de retard de calage d'allumage lorsque le véhicule est arrêté.

    ハイブリッド車両は、発電した電力をバッテリ(4)に供給可能な発電機(6)と、バッテリ(4)からの電力または発電機(6)で発電した電力によりハイブリッド車両の駆動輪(1)を駆動する駆動用モータ(2)と、発電機(6)を駆動する内燃機関(7)と、内燃機関(7)の排気通路に設けられた排気浄化用の第1排気浄化装置と、を有する。ハイブリッド車両は、第1排気浄化装置の温度が所定温度以下の場合に内燃機関(7)の点火時期をリタードする触媒昇温制御を行う。触媒昇温制御は、車両停止中の点火時期リタード量よりも車両停止中に比べて車両に振動が生じる状態のときの点火時期リタード量を大きくする。


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    Titel :

    HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD AND HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
    ハイブリッド車両の制御方法及びハイブリッド車両の制御装置


    Beteiligte:
    TSUYUKI TAKESHI (Autor:in) / ASHIKAGA AKIO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-11-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD, AND HYBRID VEHICLE

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