The invention relates to a merchant ship of all types. 1. Converting: a) Void spaces (3) between old cargo holds (2), into heavy fuel oil tanks (11). b) Top side, double bottom ballast tanks (8, 7) and heavy fuel oil tanks (4) converted into new cargo hold (10). c) Fore peak ballast tank (1), the fore part into collision water- tight space (9) and aft part into new cargo hold (10), raising the useful cargo space. 2. Layout of construction: a) With a ratio of width - length, where width multiplied by eight equals length. b) Each new cargo hold (10), with direction to the aft, is longer than the previous one, having a larger load capacity, giving it a permanent draught by stem. c) The heavy fuel oil (11), and diesel oil tanks (12) are placed to the fore side of engine room (6), increasing the permanent draught by stem, which in combination with the symmetrical ratio increases the dynamic energy, developing the maximum possible speed relative to the dimensions for its total weight and volume. In the unloaded condition it ballasts one or more new cargo holds (10), depending on the number of cargo hold are available.

    La présente invention concerne un navire de commerce de tous types. 1. Convertir : a) Des espaces vides (3) entre des anciennes cales à marchandises (2), en réservoirs de mazout lourd (11). b) Des réservoirs de ballast supérieurs à double fond (8, 7) et des réservoirs de mazout lourd (4) en nouvelles cales à marchandises (10). c) Un réservoir de ballast de coqueron avant (1), la partie avant dans un espace étanche à l'eau de collision (9) et la partie arrière en nouvelles cales à marchandises (10), ce qui augmente l'espace de chargement utile. 2. Agencement de construction : a) Avec un rapport de largeur-longueur, où la largeur multipliée par huit est égale à la longueur. b) Chaque nouvelle cale à marchandises (10), avec une direction vers l'arrière, est plus longue que la précédente, ayant une capacité de charge plus grande, lui conférant un tirant d'eau permanent par l'étrave. c) Les réservoirs de mazout lourd (11), et de carburant diesel (12) sont placés sur le côté avant du compartiment moteur (6), augmentant le tirant d'eau permanent par l'étrave, qui en combinaison avec le rapport symétrique augmente l'énergie dynamique, développant la vitesse maximale possible par rapport aux dimensions pour son poids et son volume totaux. Dans l'état déchargé, il ballaste une ou plusieurs nouvelles cales à marchandises (10), en fonction du nombre de cales à marchandises disponibles.


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    Titel :

    MERCHANT SHIP


    Weitere Titelangaben:

    NAVIRE DE COMMERCE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



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