Die Erfindung geht aus von einer Hybridgetriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten Getriebeeingangswelle (2a-2k) zu einer Anbindung eines Verbrennungsmotors (3a-3k), mit zumindest einer zweiten Getriebeeingangswelle (4a-4k) zu einer Anbindung eines Rotors einer elektrischen Maschine (5a-5k), mit einem Überlagerungsgetriebe (6a-6k), das achsparallel zu der ersten Getriebeeingangswelle angeordnet und zur Verbindung mit der elektrischen Maschine (5a-5k) ausgebildet ist und zumindest einen Planeten radsatz (P1a-P1 k) mit einem Sonnenrad (P11a-P11 k), einem Hohlrad (P13a-P13k) und einem Planetenträger (P 12a- P12k) aufweist, mit einem Getriebe (7a-7k), das zur Verbindung mit dem Verbrennungsmotor (3a-3k) vorgesehen ist, und mit einem Hauptabtrieb (8a-8k). Es wird vorgeschlagen, dass der Hauptabtrieb (8a-8k) koaxial zu dem Überlagerungsgetriebe (6a-6k) angeordnet ist und sich durch den Hauptabtrieb (8a-8k) eine Seitenwelle (9a-9k) eines Differentials (10a-10k) zu einem Rad erstreckt, wobei das Überlagerungsgetriebe (6a-6d) zusätzlich zumindest konstruktiv zur Schaltung von zumindest zwei elektromotorischen Gängen (E1, E2) vorgesehen ist.
The invention relates to a hybrid gearbox device for a motor vehicle, said gearbox device comprising: at least one first gearbox input shaft (2a-2k) for connecting an internal combustion engine (3a-3k); at least one second gearbox input shaft (4a-4k) for connecting a rotor of an electric machine (5a-5k); a phase shifter gearbox (6a-6k) which is arranged axially parallel to the first gearbox input shaft, is designed to be connected to the electric machine (5a-5k), and has at least one planetary gear set (P1a-P1k) comprising a sun gear (P11a-P11k), a ring gear (P13a-P13k), and a planet carrier (P12a- P12k); a gearbox (7a-7k) designed to be connected to the internal combustion engine (3a-3k); and a main output (8a-8k). According to the invention, the main output (8a-8k) is arranged coaxially with respect to the phase shifter gearbox (6a-6k), and a side shaft (9a-9k) of a differential (10a-10k) extends through the main output (8a-8k) to a wheel, wherein the phase shifter gearbox (6a-6d) is also designed, at least in terms of construction, to shift at least two electric-motor-powered gears (E1, E2).
L'invention concerne un dispositif de boîte de vitesses hybride pour un véhicule automobile, ledit dispositif de boîte de vitesses comprenant : au moins un premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (2a-2k) pour le raccordement d'un moteur à combustion interne (3a-3k) ; au moins un deuxième arbre d'entrée de boîte de vitesses (4a-4k) pour le raccordement d'un rotor d'une machine électrique (5a-5k) ; une boîte de vitesses à déphaseur (6a-6k) qui est disposée axialement parallèlement au premier arbre d'entrée de boîte de vitesses, est conçue pour être reliée à la machine électrique (5a-5k) et qui comprend au moins un train planétaire (P1a-P1k) comprenant un solaire (P11a-P11k), une couronne (P13a-P13k) et un porte-satellite (P12a-P12k) ; une boîte de vitesses (7a-7k) destinée à être reliée au moteur à combustion interne (3a-3k) ; et une sortie principale (8a-8k). Selon l'invention, la sortie principale (8a-8k) est disposée de manière coaxiale par rapport à la boîte de vitesse à déphaseur (6a-6k) et un arbre latéral (9a-9k) d'un différentiel (10a-10k) s'étend à travers la sortie principale (8a-8k) vers une roue, la boîte de vitesse à déphaseur (6a-6d) étant également conçue, au moins du point de vue de sa construction, pour déplacer au moins deux engrenages à moteur électrique (E1, E2).
HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
HYBRID GEARBOX DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE BOÎTE DE VITESSES HYBRIDE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
2022-09-01
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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