A five-link rear subframe and a vehicle, the five-link rear subframe comprising a front transverse beam (1), a rear transverse beam (2), and two longitudinal side beams (3), which are connected between the front transverse beam (1) and the rear transverse beam (2) and are bilaterally symmetrical. The front transverse beam (1), the rear transverse beam (2) and the two longitudinal side beams (3) are all hollow and are connected to each other to form an integral hollow structure. Each longitudinal side beam (3) is a frame structure. The rear transverse beam (2) comprises a first rear transverse beam part (21) and a second rear transverse beam part (22), wherein the first rear transverse beam part (21) is substantially arranged in a horizontal direction, and the second rear transverse beam part (22) is substantially arranged in a vertical direction and is connected to the first rear transverse beam part (21), such that a side surface of the rear transverse beam (2) is formed in an L shape. The structural design of the five-link rear subframe improves the strength, stiffness, torque mode, and bending mode at an installation point of each component of a suspension system, and allows for uniform wall thickness and a light weight.
Faux-cadre arrière à cinq chaînons et véhicule, le faux-cadre arrière à cinq chaînons comprenant une poutre transversale avant (1), une poutre transversale arrière (2) et deux poutres latérales longitudinales (3) qui sont reliées entre la poutre transversale avant (1) et la poutre transversale arrière (2) et qui sont bilatéralement symétriques. La poutre transversale avant (1), la poutre transversale arrière (2) et les deux poutres latérales longitudinales (3) sont toutes creuses et sont reliées entre elles pour former une structure creuse intégrale. Chaque poutre latérale longitudinale (3) est une structure de cadre. La poutre transversale arrière (2) comprend une première partie de poutre transversale arrière (21) et une seconde partie de poutre transversale arrière (22), la première partie de poutre transversale arrière (21) étant sensiblement disposée dans une direction horizontale, et la seconde partie de poutre transversale arrière (22) étant sensiblement disposée dans une direction verticale et reliée à la première partie de poutre transversale arrière (21), de telle sorte qu'une surface latérale de la poutre transversale arrière (2) présente une forme de L. La conception structurale du faux-cadre arrière à cinq chaînons permet d'améliorer la résistance, la rigidité, le mode de couple et le mode de flexion au niveau d'un point d'installation de chaque composant d'un système de suspension et permet d'obtenir une épaisseur de paroi uniforme et un poids léger.
一种五连杆后副车架及车辆,包括前横梁(1)、后横梁(2)以及连接在前横梁(1)和后横梁(2)之间的左右对称的两个侧纵梁(3),前横梁(1)、后横梁(2)以及两个侧纵梁(3)的内部均为中空的,且相互连通形成整体式中空结构;各侧纵梁(3)均为框式结构;后横梁(2)包括第一后横梁部(21)和第二后横梁部(22),第一后横梁部(21)基本上沿水平方向设置,与第二后横梁部(22)基本上沿竖直方向设置且与第一后横梁部(21)连接在一起,从而使后横梁(2)的侧面形成为L形。该五连杆后副车架的结构设计对悬架系统各散件的安装点强度、刚度、扭矩模态、弯曲模态都有提升,且壁厚均匀,重量轻。
FIVE-LINK REAR SUBFRAME AND VEHICLE
FAUX-CADRE ARRIÈRE À CINQ CHAÎNONS ET VÉHICULE
一种五连杆后副车架及车辆
2022-07-21
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |