A bolster-less framed bogie suitable for a high-speed freight wagon, the bogie comprising a frame component (200), four sets of rotary arm-type axle box positioning apparatus (400) and two sets of wheel pair components (500). The frame component (200) comprises a pair of box-shaped side beams (210), two round steel crossbeams (220), two longitudinal connection beams (230) and a guiding pin component (240); both ends of each round steel crossbeam (220) are fixed on one box-shaped side beam (210) to form an H-type structure. The longitudinal connection beams (230) and the guiding pin component (240) are provided within a space enclosed by the pair of box-shaped side beams (210) and the two round steel crossbeams (220). The middle of each box-shaped side beam (210) is U-shaped, a two-series rubber pad mounting platform (214a) is provided at the concave part of the middle U-shaped section (214), and a two-series rubber pad spring (300) is provided on the two-series rubber pad mounting platform (214a). The top of the two-series rubber pad spring (300) is provided with a positioning convex seat (304) that matches a positioning hole on a wagon body. The guiding pin component (240) is located between the pair of box-shaped side beams (210), and first transverse damper mounting seats (241) are provided on both sides thereof; the two longitudinal connection beams (230) are each located on one side of the guiding pin component (240) and are each provided with a second transverse damper mounting seat (234); and each first transverse damper mounting seat (241) is connected to one second transverse damper mounting seat (234) by means of a transverse hydraulic damper (130). A first traction rod seat (242) is provided at the lower portion of the guiding pin component (240), a second traction rod seat (223) is provided at the lower portion of one of the round steel crossbeams (220), and a traction rod component (120) is provided between the first traction rod seat (242) and the second traction rod seat (223). An anti-serpentine damper (110) is provided at the outer side of the frame component (200). The end portions of the pair of box-shaped side beams (210) are connected to the two sets of wheel pair components (500) by means of the four sets of rotary arm-type axle box positioning apparatus (400). Multiple sets of disk-shaped braking apparatus (600) are provided between each round steel crossbeam (220) and an axle (501) of each set of wheel pair components (500). The described bogie may meet the requirements of a moving speed of 200 km/h for a freight wagon.

    L'invention concerne un bogie à cadre sans traverse approprié pour un wagon de fret à grande vitesse, le bogie comprenant un composant de cadre (200), quatre ensembles d'appareils de positionnement de boîte d'essieu de type à bras rotatif (400) et deux ensembles de composants de paire de roues (500). Le composant de cadre (200) comprend une paire de poutres latérales en forme de boîte (210), deux traverses en acier rondes (220), deux poutres de liaison longitudinales (230) et un composant de broche de guidage (240). Les deux extrémités de chaque traverse en acier ronde (220) sont fixées sur une poutre latérale en forme de boîte (210) pour former une structure de type H. Les poutres de liaison longitudinales (230) et le composant de broche de guidage (240) sont disposés à l'intérieur d'un espace entouré par la paire de poutres latérales en forme de boîte (210) et les deux traverses en acier rondes (220). Le centre de chaque poutre latérale en forme de boîte (210) est en forme de U, une plate-forme de montage de patin en caoutchouc en deux séries (214a) est disposée au niveau de la partie concave de la section en forme de U (214) centrale, et un ressort de patin en caoutchouc en deux séries (300) est disposé sur la plate-forme de montage de patin en caoutchouc en deux séries (214a). La partie supérieure du ressort de patin en caoutchouc en deux séries (300) est pourvue d'un siège convexe de positionnement (304) qui coïncide avec un trou de positionnement sur une caisse de wagon. Le composant de broche de guidage (240) est situé entre la paire de poutres latérales en forme de boîte (210), et des premiers sièges de montage d'amortisseur transversal (241) sont disposés de part et d'autre de ceux-ci. Les deux poutres de liaison longitudinales (230) sont chacune situées sur un côté du composant de broche de guidage (240) et sont pourvues chacune d'un deuxième siège de montage d'amortisseur transversal (234). Chaque premier siège de montage d'amortisseur transversal (241) est relié à un deuxième siège de montage d'amortisseur transversal (234) au moyen d'un amortisseur hydraulique transversal (130). Un premier siège de tige de traction (242) est disposé au niveau de la portion inférieure du composant de broche de guidage (240), un deuxième siège de tige de traction (223) est disposé au niveau de la portion inférieure de l'une des traverses en acier rondes (220), et un composant de tige de traction (120) est disposé entre le premier siège de tige de traction (242) et le deuxième siège de tige de traction (223). Un amortisseur antislalom (110) est disposé sur le côté extérieur du composant de cadre (200). Les portions d'extrémité de la paire de poutres latérales en forme de boîte (210) sont reliées aux deux ensembles de composants de paire de roues (500) au moyen des quatre ensembles d'appareils de positionnement de boîte d'essieu de type à bras rotatif (400). De multiples ensembles d'appareils de freinage en forme de disque (600) sont disposés entre chaque traverse en acier ronde (220) et un essieu (501) de chaque ensemble de composants de paire de roues (500). Le bogie décrit peut satisfaire aux exigences d'une vitesse de déplacement de 200 km/h pour un wagon de fret.

    一种适用于高速铁路货车的无摇枕构架式转向架,包括一个构架组成(200)、四套转臂式轴箱定位装置(400)和两套轮对组成(500);所述构架组成(200)包括一对箱型侧梁(210)、两根圆钢横梁(220)、两个纵向连接梁(230)和一个导向销组成(240),每根所述圆钢横梁(220)的两端分别固定在一根箱型侧梁(210)上,组成H型结构;所述纵向连接梁(230)和导向销组成(240)设置在一对箱型侧梁(210)和两根圆钢横梁(220)围成的空间内;每个所述箱型侧梁(210)的中部呈U形,所述中部U形段(214)下凹处设置有二系橡胶堆安装平台(214a),所述二系橡胶堆安装平台(214a)上设置有二系橡胶堆弹簧(300);所述二系橡胶堆弹簧(300)的顶部设置有与货车车体上的定位孔配合的定位凸脐(304);所述导向销组成(240)位于一对箱型侧梁(210)的中间,其两侧分别设置有第一横向减振器安装座(241);两个所述纵向连接梁(230)分别位于导向销组成(240)的一侧,其上分别设置有第二横向减振器安装座(234);各所述第一横向减振器安装座(241)分别通过横向液压减振器(130)与一个第二横向减振器安装座(234)相连;所述导向销组成(240)的下部设置有第一牵引拉杆座(242),一根所述圆钢横梁(220)的下部设置有第二牵引拉杆座(223),所述第一牵引拉杆座(242)与第二牵引拉杆座(223)之间设置有牵引拉杆组成(120);所述构架组成(200)的外侧设置有抗蛇形减振器(110);一对所述箱型侧梁(210)的端部通过四套转臂式轴箱定位装置(400)与两套轮对组成(500)连接;每根所述圆钢横梁(220)与每套轮对组成(500)的车轴(501)之间设置有多套盘形制动装置(600)。该转向架可满足铁路货车200km/h运行速度的要求。


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    Titel :

    BOLSTER-LESS FRAMED BOGIE SUITABLE FOR HIGH-SPEED FREIGHT WAGON


    Weitere Titelangaben:

    BOGIE À CADRE SANS TRAVERSE APPROPRIÉ POUR UN WAGON DE FRET À GRANDE VITESSE
    适用于高速铁路货车的无摇枕构架式转向架


    Beteiligte:
    XU YONG (Autor:in) / LI QIAONENG (Autor:in) / LIU FENGWEI (Autor:in) / XIAO GUANGYI (Autor:in) / WANG YONG (Autor:in) / JIANG HEYAN (Autor:in) / GUAN XI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-07-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    BOLSTER-LESS FRAMED BOGIE SUITABLE FOR HIGH-SPEED FREIGHT WAGON

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