A power control method, device and system, and a hybrid power diesel multiple unit. The power control method comprises the following steps: step A: obtaining a train speed; step B: when the train speed is zero, controlling an internal electric power pack to charge a super capacitor; step C: when the train speed is greater than zero and application power is less than power corresponding to an inflection point speed, controlling the internal electric power pack to supply power to the train and controlling the super capacitor not to output, the inflection point speed referring to a speed where the train is located in the intersection of a constant torque area and a constant power area; and step D: when the train application power is greater than the power corresponding to the inflection point speed, controlling the internal electric power pack to supply power to the train, and meanwhile, supplementing the insufficient power requirement by the super capacitor.

    L'invention concerne un procédé, un dispositif et un système de commande de puissance, ainsi qu'unité multiple diesel à énergie hybride. Le procédé de commande de puissance comprend les étapes suivantes : étape A : obtention d'une vitesse de train ; étape B : lorsque la vitesse de train est égale à zéro, commande d'un bloc d'alimentation électrique interne pour charger un supercondensateur ; étape C : lorsque la vitesse de train est supérieure à zéro et que la puissance d'application est inférieure à la puissance correspondant à une vitesse de point d'inflexion, commande du bloc d'alimentation électrique interne pour fournir une énergie au train et commande du supercondensateur pour ne rien produire, la vitesse de point d'inflexion se référant à une vitesse à laquelle le train est situé dans l'intersection d'une zone de couple constant et d'une zone de puissance constante ; et étape D : lorsque la puissance d'application de train est supérieure à la puissance correspondant à la vitesse de point d'inflexion, commande du bloc d'alimentation électrique interne pour fournir une énergie au train, et, en même temps, ajout d'énergie par le supercondensateur pour pallier l'insuffisance de puissance au regard de la puissance requise.

    一种功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组,功率控制方法包括以下步骤:步骤A:获取列车速度;步骤B:在列车速度为0时,控制内电动力包给超级电容充电;步骤C:在列车速度大于0,且申请功率小于拐点速度对应的功率时,控制内电动力包给列车供电,并控制超级电容不输出;拐点速度是指列车处于恒力矩区和恒功率区交叉点的速度;步骤D:在列车申请功率大于拐点速度对应的功率时,控制内电动力包给列车供电,同时不足的功率需求由超级电容补充。


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    Titel :

    POWER CONTROL METHOD, DEVICE AND SYSTEM, AND HYBRID POWER DIESEL MULTIPLE UNIT


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ, DISPOSITIF ET SYSTÈME DE COMMANDE DE PUISSANCE, ET UNITÉ MULTIPLE DIESEL À ÉNERGIE HYBRIDE
    功率控制方法、装置、系统及混合动力内燃动车组


    Beteiligte:
    DUAN XULIANG (Autor:in) / LI CHONG (Autor:in) / QI BIAO (Autor:in) / YU SONG (Autor:in) / QI BAOPING (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-05-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



    HYBRID POWER SUPPLY SYSTEM AND POWER SUPPLY METHOD FOR DIESEL MULTIPLE UNIT

    YANG YING / ZHOU ANDE / LI YUNLONG et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    HYBRID POWER SUPPLY SYSTEM OF DIESEL MULTIPLE UNIT AND POWER SUPPLY METHOD THEREOF

    YANG YING / ZHOU ANDE / LI YUNLONG et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Diesel-electric hybrid power system and diesel-electric hybrid power vehicle

    LAI QUAN / LONG QIANG | Europäisches Patentamt | 2023

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    RONG ZHIXIANG / GUO FENGZE / SONG DAWEI et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    Power Control Unit for High Power Hybrid System

    Ishiyama, Hiroshi / Kikuchi, Takaji / Sakai, Yasuyuki | SAE Technical Papers | 2007