Disclosed are a communication network for a railway vehicle, and a railway vehicle. The railway vehicle comprises multiple carriages. The communication network comprises: a first communication wire (14) extending through a first region (11) of each carriage; and a second communication wire (15) extending through a second region (12) of each carriage in parallel with the first communication wire and constituting a first communication loop together with the first communication wire. The first region and the second region of each carriage are isolated from each other. The first regions of at least some carriages and the second regions of at least some carriages are provided with first network components (13) used for updating communication data transmitted by the first communication wire and the second communication wire, respectively. The networking cost of an Ethernet communication network for a multi-marshalling vehicle is reduced, and the usability of the communication network is improved.

    L'invention concerne un réseau de communication pour un véhicule ferroviaire et un véhicule ferroviaire. Le véhicule ferroviaire comprend de multiples wagons. Le réseau de communication comprend : un premier câble de communication (14) s'étendant à travers une première région (11) de chaque wagon; et un second câble de communication (15) s'étendant à travers une seconde région (12) de chaque wagon en parallèle avec le premier fil de communication et constituant une première boucle de communication avec le premier fil de communication. La première région et la seconde région de chaque chariot sont isolées l'une de l'autre. Les premières régions d'au moins certains wagons et les secondes régions d'au moins certains wagons sont pourvues de premiers composants de réseau (13) utilisé pour mettre à jour des données de communication transmises par le premier câble de communication et le second câble de communication, respectivement. Le coût de mise en réseau d'un réseau de communication Ethernet pour un véhicule de triage multiple est réduit, et la facilité d'utilisation du réseau de communication est améliorée.

    公开了一种用于轨道车辆的通信网络以及一种轨道车辆。轨道车辆包括多节车厢,通信网络包括第一通信导线(14),第一通信导线延伸穿过各节车厢的第一区域(11);以及第二通信导线(15),第二通信导线与第一通信导线平行地延伸穿过各节车厢的第二区域(12),且与第一通信导线构成第一通信环路,其中,每节车厢的第一区域与第二区域之间相互隔离,至少部分车厢的第一区域和至少部分车厢的第二区域中分别设有用于更新第一通信导线和第二通信导线所传送通信数据的第一网络部件(13)。降低了多编组车辆的以太网通信网络的组网成本,同时提高了通信网络的可用性。


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    Titel :

    RAILWAY VEHICLE AND COMMUNICATION NETWORK THEREFOR


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE FERROVIAIRE ET RÉSEAU DE COMMUNICATION ASSOCIÉ
    一种轨道车辆及其通信网络


    Beteiligte:
    ZHANG SEN (Autor:in) / HUANG HE (Autor:in) / FENG JIANGHUA (Autor:in) / CHEN GAOHUA (Autor:in) / WANG YU (Autor:in) / XU SHAOLONG (Autor:in) / XIONG YAN (Autor:in) / XU QING (Autor:in) / LI JIE (Autor:in) / LIU ZHAOYI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-02-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / H04L TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION , Übertragung digitaler Information, z.B. Telegrafieverkehr



    RAILWAY VEHICLE AND COMMUNICATION NETWORK THEREFOR

    ZHANG SEN / HUANG HE / FENG JIANGHUA et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    RAILWAY VEHICLE WITH TILTING CARRIAGE AND RAILWAY SYSTEM THEREFOR

    RADZISZEWSKI PAWEL / KUBLIN TOMASZ / SWIATEK GRZEGORZ | Europäisches Patentamt | 2020

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    RAILWAY VEHICLE WITH TILTING CARRIAGE AND RAILWAY SYSTEM THEREFOR

    RADZISZEWSKI PAWEL / KUBLIN TOMASZ / SWIATEK GRZEGORZ | Europäisches Patentamt | 2023

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    RAILWAY VEHICLE WITH TILTING CARRIAGE AND RAILWAY SYSTEM THEREFOR

    RADZISZEWSKI PAWEL / KUBLIN TOMASZ / SWIATEK GRZEGORZ | Europäisches Patentamt | 2021

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    RAILWAY VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREFOR

    MIYANAGA TAKASHI / YOSHIMURA KIMIYASU / NAKAMURA HIDEYUKI et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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