Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung (4) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (24), einer zweiten Getriebeeingangswelle (26), einer ersten Vorgelegewelle (28), einer zweiten Vorgelegewelle (30), einem ersten Losrad (32) und einem zweiten Losrad (34), wobei das erste Losrad (32) und das zweite Losrad (34) auf der ersten Vorgelegewelle (30) angeordnet sind, und einem Koppelschaltelement (W), wobei mittels des Koppelschaltelementes (W) das erste Losrad (32) und das zweite Losrad (34) drehfest verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf der zweiten Vorgelegewelle (30) ein Rückwärtsganglosrad (56) angeordnet ist. Daneben betrifft die Erfindung eine Hybrid-Getriebeanordnung. Daneben betrifft die Erfindung einen Hybrid-Antriebsstrang. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a transmission assembly (4) comprising a first transmission input shaft (24), a second transmission input shaft (26), a first countershaft (28), a second countershaft (30), a first idler gear (32) and a second idler gear (34), wherein the first idler gear (32) and the second idler gear (34) are arranged on the first countershaft (30), and a coupling shift element (W), wherein the first idler gear (32) and the second idler gear (34) can be connected in a rotationally fixed manner by means of the coupling shift element (W). The invention is characterised in that a reverse idler gear (56) is arranged on the second countershaft (30). The invention also relates to a hybrid transmission arrangement. The invention further relates to a hybrid drive train. The invention additionally relates to a motor vehicle.
L'invention concerne un dispositif de transmission (4) comportant un premier arbre d'entrée de transmission (24), un deuxième arbre d'entrée de transmission (26), un premier arbre intermédiaire (28), un deuxième arbre intermédiaire (30), une première roue libre (32) et une deuxième roue libre (34), la première roue libre (32) et la deuxième roue libre (34) étant disposées sur le premier arbre intermédiaire (30), et un élément de sélection d'accouplement (W) destiné à relier la première roue libre (32) et la deuxième roue libre (34) de manière solidaire en rotation. Le dispositif de transmission est caractérisé en ce qu'une roue libre de rapport arrière (56) est disposée sur le deuxième arbre intermédiaire (30). L'invention concerne en outre un dispositif de transmission hybride. L'invention concerne également une chaîne cinématique hybride. Cette invention se rapporte en outre à un véhicule à moteur.
GETRIEBEANORDNUNG, HYBRID-GETRIEBEANORDNUNG, HYBRID-ANTRIEBSSTRANG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
TRANSMISSION ASSEMBLY, HYBRID TRANSMISSION ARRANGEMENT, HYBRID DRIVE TRAIN AND MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE TRANSMISSION, DISPOSITIF DE TRANSMISSION HYBRIDE, CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE ET VÉHICULE À MOTEUR
2021-01-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Getriebeanordnung, Hybrid-Getriebeanordnung, Hybrid-Antriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
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