Getriebeanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse, welches einen Innenraum begrenzt und mit einer Gehäuse Zwischenwand (14), welchen den Innenraum in einen ersten Teilraum und einen zweiten Teilraum (16) unterteilt, wobei in dem ersten Teilraum wenigstens eine Elektromaschine angeordnet ist und in dem zweiten Teilraum (16) wenigstens teilweise ein Getriebe (20), wobei eine Abtriebswelle des Getriebes (20) mit einem Differenzial (24) des Kraftfahrzeugs verbunden ist, sowie wenigstens einen mit der Elektromaschine verbundenen Leistungsanschluss (26), welche durch jeweilige Durchgangsöffnungen in der Gehäusezwischenwand (14) von dem ersten Teilraum in den zweiten Teilraum (16) des Innenraums geführt ist, wobei die jeweiligen Durchgangsöffnungen in einem Bereich der Gehäusezwischenwand (14) angeordnet sind, welcher auf einer zum Differenzial (24) abgewandten Seite einer Orthogonalen (32) zu einer Geraden (36) zwischen einer Hauptachse (22) des Getriebes und einer Hauptachse (38) des Differenzials (24) liegt.

    The invention relates to a transmission arrangement (10) for a motor vehicle, said transmission arrangement having a housing, which delimits an interior chamber, and having a housing partition (14), which divides the interior chamber into a first partial space and a second partial space (16), wherein at least one electric machine is arranged in the first partial space and at least one transmission (20) is arranged at least in part in the second partial space (16), wherein an output shaft of the transmission (20) is connected to a differential (24) of the motor vehicle, and at least one power connection (26) connected to the electric machine, which power connection is led through passages in the housing partition (14) from the first partial space into the second partial space (16) of the interior chamber, the various passages being arranged in a region of the housing partition (14) which lies on a side facing away from the differential (24) of an orthogonal (32) to a straight line (36) between a main axis (22) of the transmission and a main axis (38) of the differential (24).

    L'invention concerne un ensemble de transmission (10) pour un véhicule automobile, présentant un carter qui délimite un espace interne et présentant une paroi intermédiaire (14) de carter, qui divise l'espace interne en un premier espace partiel et en un deuxième espace partiel (16), au moins un moteur électrique étant disposé dans le premier espace partiel et au moins une transmission (20) étant disposée au moins partiellement dans le deuxième espace partiel (16), un arbre secondaire de la transmission (20) étant relié à un différentiel (24) du véhicule automobile, et au moins un raccord de puissance (26) relié au moteur électrique, qui est guidé à travers des ouvertures de passage respectives dans la paroi intermédiaire (14) de carter à partir du premier espace partiel dans le deuxième espace partiel (16), les ouvertures de passage respectives étant disposées dans une zone de la paroi intermédiaire (14) de carter qui se situe sur un côté opposé au différentiel (24) d'une orthogonale (32) à une droite (36) entre un axe principal (22) de la transmission et un axe principal (38) du différentiel (24).


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    Titel :

    GETRIEBEANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    TRANSMISSION ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE
    ENSEMBLE DE TRANSMISSION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    KUTTER FABIAN (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / GRIESMEIER UWE (Autor:in) / BECK STEFAN (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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