The present invention relates to a coupler structure for transcontinental railroad cars, and more specifically, to a coupler structure for transcontinental railroad cars, capable of increasing the support strength of a duplex coupler mounted on transcontinental railroad cars while improving the durability of the coupler through distributing the load exerted thereon. The coupler structure comprises a head unit having two different coupler forms formed in a single body, and a shank unit connected to a railroad car body while being coupled to the head unit. The shank unit comprises a U-shaped head connector unit and a securing unit, the head unit being inserted in and hinged to the U-shaped head connector unit, and the securing unit extending from the rear end of the head connector unit and fixedly mounted on the car body. Supporting parts are projected from the upper and lower surfaces of the rear end of the head unit, and supporting grooves, into which the supporting parts are inserted, are formed on the inner surface of the head connector unit.

    La présente invention concerne une structure de coupleur pour wagons transcontinentaux, et plus spécifiquement une structure de coupleur pour wagons transcontinentaux permettant d'augmenter la résistance de support d'un coupleur duplex monté sur des wagons transcontinentaux tout en améliorant la durabilité du coupleur par répartition de la charge exercée sur celui-ci. La structure de coupleur comprend une unité de tête ayant deux formes de coupleur différentes formées dans un seul corps, et une unité de tige reliée à un corps de wagon tout en étant couplée à l'unité de tête. L'unité de tige comprend une unité de connecteur de tête en forme de U et une unité de fixation, l'unité de tête étant insérée dans l'unité de connecteur de tête en forme de U et articulée à celle-ci, et l'unité de fixation s'étendant à partir de l'extrémité arrière de l'unité de connecteur de tête et montée à demeure sur le corps de wagon. Des parties de support font saillie depuis des surfaces supérieure et inférieure de l'extrémité arrière de l'unité de tête, et des rainures de support, dans lesquelles les parties de support sont insérées, sont formées sur la surface interne de l'unité de connecteur de tête.

    본 발명은 대륙철도차량용 연결기 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대륙철도차량에 설치되는 양용 연결기(duplex coupler)의 지지력을 증가시킬 수 있도록 함과 동시에 연결기에 작용하는 하중을 분산시켜 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 대륙철도차량용 연결기 구조에 관한 것이다. 본 발명은 서로 다른 두 개의 연결기 형상이 일체로 형성된 헤드부와, 상기 헤드부에 결합되어 철도차량 차체에 연결 설치되는 샹크부를 포함하여 구성되는 대륙철도차량용 연결기 구조에 있어서, 상기 샹크부는 헤드부가 내측으로 삽입되어 힌지 결합되는 U자 형상의 헤드결합부와, 상기 헤드결합부의 후단에 연장 형성되어 차체에 고정 설치되는 고정부로 구성되고, 상기 헤드부의 후단 상면과 하면에는 지지부가 돌출 형성되며, 상기 헤드결합부의 내측면에는 지지부가 삽입되는 지지홈이 형성된 것을 특징으로 한다.


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    Titel :

    COUPLER STRUCTURE FOR TRANSCONTINENTAL RAILROAD CARS


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE COUPLEUR POUR WAGONS TRANSCONTINENTAUX
    대륙철도차량용 연결기 구조


    Beteiligte:
    MUN HYUNG-SUK (Autor:in) / PARK JUNG-JOON (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES / H05B ELECTRIC HEATING , Elektrische Heizung



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