Verfahren zur Bestimmung der Länge eines Rückstaus (R) von Kraftfahrzeugen (10) an einer Lichtsignalanlage (12) und einer durch den Rückstau (R) bedingten Wartezeit (T), umfassend die Schritte eines Empfangens (20) von Bewegungsdaten (10') von Kraftfahrzeugen (10) mittels einer Datenempfangseinheit (4), eines Ermittelns (22) von Haltevorgängen von Kraftfahrzeugen (10) vor einer Lichtsignalanlage (12) aus den Bewegungsdaten (10') mittels einer Datenverarbeitungseinheit (2), eines Ermittelns (24) der räumlichen und zeitlichen Verteilung der Haltevorgänge der Kraftfahrzeuge (10) mittels der Datenverarbeitungseinheit (2), eines Ermittelns (26) der maximalen Länge des Rückstaus (R) von Kraftfahrzeugen (10) und dessen Zeitpunkt mittels der Datenverarbeitungseinheit (2) sowie eines Erstellens (28) einer Prognose bezüglich eines Auf- und/oder Abbaus des Rückstaus (R) der Kraftfahrzeuge (10) und einer Wartezeit (T) bis zum Durchqueren des Rückstaus (R) mittels der Datenverarbeitungseinheit (2), wobei das Erstellen (28) einer Prognose keine Infrastrukturanbindung benötigt.

    A method for determining the length of a tailback (R) of motor vehicles (10) at traffic light system (12) and a waiting time (T) which is caused by the tailback (R), comprising the steps of receiving (20) movement data (10') from motor vehicles (10) by means of a data reception unit (4), determining (22) stopping processes of motor vehicles (10) at a traffic light system (12) on the basis of the movement data (10') by means of a data-processing unit (2), determining (24) the spatial and chronological distribution of the stopping processes of the motor vehicles (10) by means of the data-processing unit (2), determining (26) the maximum length of the tailback (R) of motor vehicles (10) and its timing by means of the data-processing unit (2), and producing (28) a prediction relating to a buildup and/or reduction of the tailback (R) of the motor vehicles (10) and a waiting time (T) up to the point when the tailback (R) is passed through by means of the data-processing unit (2), wherein the creation (28) of a prediction does not require any connection to infrastructure.

    L'invention concerne un procédé de détermination de la longueur d'un embouteillage (R) de véhicules automobiles (10) au niveau d'un système de signalisation lumineuse (12) et d'un temps d'attente (T) provoqué par l'embouteillage (R), comprenant les étapes suivantes : réception (20) de données de mouvement (10') de véhicules automobiles (10) au moyen d'une unité de réception de données (4), détermination (22) des manœuvres d'arrêt de véhicules automobiles (10) devant un système de signalisation lumineuse (12) à partir des données de mouvement (10') au moyen d'une unité de traitement de données (2), détermination (24) de la distribution dans l'espace et dans le temps des manœuvres d'arrêt des véhicules automobiles (10) au moyen de l'unité de traitement des données (2), détermination (26) de la longueur maximale de l'embouteillage (R) de véhicules automobiles (10) et de son instant au moyen de l'unité de traitement des données (2), et établissement (28) d'une prévision concernant l'augmentation et/ou la réduction de l'embouteillage (R) des véhicules automobiles (10) et d'un temps d'attente (T) jusqu'au franchissement de l'embouteillage (R) au moyen de l'unité de traitement des données (2), l'établissement (28) d'une prévision ne nécessitant pas de connexion à l'infrastructure.


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    Titel :

    RÜCKSTAUERKENNUNG AUS BEWEGUNGSDATEN


    Weitere Titelangaben:

    TAILBACK DETECTION ON THE BASIS OF MOVEMENT DATA
    RECONNAISSANCE D'EMBOUTEILLAGE À PARTIR DE DONNÉES DE MOUVEMENT


    Beteiligte:
    LÜHR KORD (Autor:in) / AXER STEFFEN (Autor:in) / WENDT JUANA (Autor:in) / STARK JOHANNES (Autor:in) / NGANTCHEU TCHAMDA SANTANA (Autor:in) / WILTING CEDRIC (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-07-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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