Ein Lenkgetriebe für ein Lenksystem eines Kraftfahrzeugs umfasst zumindest ein Gehäuse (1), ein Zahnrad (2), ein mit dem Zahnrad (2) kämmendes Ritzel (3) und eine das Ritzel (3) umfassenden Ritzelwelle (4). Die Ritzelwelle (4) ist dabei auf einer Seite des Ritzels (3) in einem Festlager (6) gelagert, das ein Drehlager (9) umfasst, in dem die Ritzelwelle (4) aufgenommen ist. Das Drehlager (9) selbst ist in einer Festlagerhülse (14) aufgenommen. Das Festlager (6) umfasst einen Schwenkring (15), der einen Außenring (19) sowie einen Innenring (16) aufweist, die über einen oder mehrere Torsionsstege schwenkbar zueinander um eine durch den oder die Torsionsstege definierte Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei der Innenring (16) in der Festlagerhülse (14) aufgenommen ist und der Außenring (19) innerhalb des Gehäuses (1) gelagert ist. Weiterhin umfasst ein erfindungsgemäßes Lenkgetriebe eine Einstelleinrichtung, mittels der die Position des Außenrings (19) des Schwenkrings (15) innerhalb des Gehäuses (1) zumindest bezüglich der Richtungen, die senkrecht zu der Längsachse (31) des Außenrings (19) sowie zu der Schwenkachse ausgerichtet sind, einstellbar ist. Durch die mit dieser Einsteilbarkeit der Position des Außenrings (19) einhergehenden Verschiebbarkeit des Außenrings (19) kann in Kombination mit der Abstützung der Ritzelwelle (3) an dem Zahnrad (2) eine gezielte Beeinflussung der Torsion des oder der Torsionsstege und damit der Anfederung der Ritzelwelle (4) gegen das Zahnrad (2) realisiert werden.

    The invention relates to a steering gear mechanism for a steering system of a motor vehicle comprising at least a housing (1), a gear wheel (2), a pinion (3) intermeshing with the gear wheel (2) and a pinion shaft (4) comprising the pinion (3). The pinion shaft (4) is mounted on one side of the pinion (3) in a fixed bearing (6), which comprises a pivot bearing (9), in which the pinion shaft (4) is received. The pivot bearing (9) itself is received in a fixed bearing sleeve (14). The fixed bearing (6) comprises a pivot ring (15), which has an outer ring (19) and an inner ring (16), which are connected to each other by means of one or more torsion webs in such a way that pivoting about a pivot axis defined by the one or more torsion webs is enabled, the inner ring (16) being received in the fixed bearing sleeve (14) and the outer ring (19) being mounted within the housing (1). A steering gear mechanism according to the invention furthermore comprises an adjusting device, by means of which the position of the outer ring (19) of the pivot ring (15) is adjustable within the housing (1), at least in respect of the directions which are aligned perpendicular to the longitudinal axis (31) of the outer ring (19) and to the pivot axis. As a result of the relocatability of the outer ring (19) associated with said adjustability of the position of the outer ring (19), in combination with the support of the pinion shaft (3) on the gear wheel (2), a specific influence of the torsion or of the torsion webs and thus the cushioning of the pinion shaft (4) against the gear wheel (2) can be realized.

    L'invention concerne un mécanisme de direction d'un véhicule à moteur qui comprend au moins un carter (1), une roue dentée (2), un pignon (3) s'engrenant avec la roue dentée (2) et un arbre de pignon (4) comprenant le pignon (3). L'arbre de pignon (4) est monté sur une face du pignon (3) dans un palier fixe (6), lequel comprend un palier rotatif (9) dans lequel est reçu l'arbre de pignon (4). Le palier rotatif (9) même est reçu dans une douille-palier (14). Le palier fixe (6) comprend une bague pivotante (15) qui présente une bague extérieure (19) ainsi qu'une bague intérieure (16), lesquelles sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs éléments de liaison de torsion de manière à pivoter l'une par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement défini par le ou les éléments de liaison de torsion, la bague intérieure (16) étant logée dans la douille-palier (14) et la bague extérieure (19) étant montée à l'intérieur du carter (1). Le mécanisme de direction selon l'invention comprend en outre un dispositif de réglage au moyen duquel la position de la bague extérieure (19) de la bague pivotante (15) peut être réglée à l'intérieur du carter (1) au moins en ce qui concerne les directions qui sont orientées perpendiculairement à l'axe longitudinal (31) de la bague extérieure (19) ainsi qu'à l'axe longitudinal. La faculté de translation de la bague extérieure (19) inhérente à cette ajustabilité de la position de la bague extérieure (19) permet, en association avec le support de l'arbre de pignon (4) sur la roue dentée, d'influer de manière ciblée sur la torsion du ou des éléments de liaison de torsion et par conséquent sur la suspension élastique de l'arbre de pignon (4) contre la roue dentée (2).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    LENKGETRIEBE UND LENKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    STEERING GEAR MECHANISM AND STEERING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
    MÉCANISME DE DIRECTION ET SYSTÈME DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-04-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16C SHAFTS , Wellen / F16H Getriebe , GEARING



    Lenkgetriebe und Lenksystem für ein Kraftfahrzeug

    HAFERMALZ JENS-UWE / ZIMMERMANN MARTIN / FUECHSEL DENNIS | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Lenkgetriebe und Lenksystem für ein Kraftfahrzeug

    BECK JAN / OESTERLE BENJAMIN / BESTER STEPHANUS SEBASTIAAN | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Lenkgetriebe und Lenksystem für ein Kraftfahrzeug

    FISCHER JOACHIM / HAUBER ALEX | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Lenkgetriebe und Lenksystem für ein Kraftfahrzeug

    HAFERMALZ JENS-UWE / ZIMMERMANN MARTIN / FUECHSEL DENNIS | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Lenkgetriebe und Lenksystem mit dem Lenkgetriebe

    WEITZ FABIAN / HODAPP SEBASTIAN | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff