The invention relates to boat building and can be used in the building and modification of sea-going high-speed monohull motor boats having a single hull that travels in surfing mode on a water cushion. Claimed is a stabilized hull of a monohull motor boat, which glides in a surfing fashion on a water cushion and is provided with a deeply submerged water-displacing supporting blade, said hull having an overall width of not more than 50% of its length and having, along the entire length of the bottom part thereof, a bottom surface that extends downward in a direction from the bow to the stern, wherein the tip of the bow projects above the waterline by a distance equal to not less than 25% of the width of the hull, and below the tip of the bow there is a tall wave-penetrating stem. In the front 40% of the length of the hull, the bottom surface has a downwardly extending shape that smoothly transitions into the bottom surface of the stern portion of the hull and is inclined relative to the waterline by an angle of not less than 5 degrees when the boat is stationary; in the rear 60% of the length of the hull, the bottom surface has a downwardly extending shape and is inclined relative to the waterline by an angle of not more than 5 degrees when the boat is stationary, the bottom surface having a substantially flat shape in cross section and being submerged below the waterline across 70% or more of its length, the submerged portion constituting a "surfing surface" that glides on a water cushion when the boat is in motion and supports not more than 70% of the full unladen weight of the boat. Below its bottom surface, the hull is provided with a vertically oriented deeply submerged water-displacing supporting blade, which runs longitudinally along the full length of the boat and is symmetrical about the centreline thereof, said supporting blade having a narrow shape and low wave/hydrodynamic resistance, the ratio of the length of the supporting blade to its width being not less than 20 times, the water displacement of the supporting blade corresponding to 30-0% of the full unladen weight of the boat, and the height of the supporting blade (excluding the stem) being not less than 20% of the maximum width of the hull, ensuring that the bottom edge of the supporting blade is well submerged relative to the waterline. The supporting blade has a wave-penetrating profile, a tall wave-penetrating stem that extends heightwise to the bow tip of the underside of the hull, sharp rear and front profiles, a smooth middle profile, and a triangular shape in cross section throughout its entire length, the smallest angle of said triangle being at the bottom, and the supporting blade being at its widest at between 40 and 60% of its length, placing the centre of buoyancy of the supporting blade at between 40 and 60% of its length and in the upper third thereof. The manoeuvreable hull of a displacement-type craft, which is stabilized in choppy seas and glides on a water cushion, opens up broad possibilities in terms of the building of sea-going high-speed boats. Above all, it provides a fundamental improvement in running stability, eliminates rolling/pitching and yawing in open seas, and also increases load-carrying capacity and fuel efficiency by comparison with planing hulls.

    L'invention se rapporte au domaine de la construction navale et peut être utilisée lors de la construction et de la modernisation de navires à moteur maritime monocoque et à grande vitesse, dans lesquels on utilise un corps unique se déplaçant en mode de surf sur coussin d'eau. L'invention concerne un corps de stabilisation pour navire à moteur monocoque, qui utilise le glissement de surf sur coussin d'eau avec une lame de support à déplacement d'eau immergée profondément; le corps possède une largeur globale ne dépassant pas 50% de sa longueur et comprend dans sa partie inférieure sur toute sa longueur une forme décroissante de la surface inférieure dans la direction proue-poupe, l'extrémité du nez étant relevée sur une distance au-dessus de la ligne d'eau représentant au moins 25 % de la largeur du corps du navire, tandis qu'une étrave haute perçant les vagues se situe sous l'extrémité de nez. Dans les 40% avant de la longueur du corps, la surface inférieure possède une forme décroissante qui se profile en douceur vers la surface inférieure de la partie proue du corps, et possède un angle d'inclinaison par rapport à la ligne d'eau à l'arrêt d'au moins 5 degrés; dans les 60% arrière de la longueur du corps, la surface inférieure possède une forme décroissante et un angle d'inclinaison par rapport à la ligne d'eau à l'arrêt ne dépassant pas 5 degrés, et possède une forme pratiquement plane dans sa section transversale et est immergée sur 70% ou plus de sa longueur sous la ligne d'eau; la partie immergée représente la surface de surf glissant sur coussin d'eau lors de la marche du navire et supportant au maximum 70% de la totalité du poids en charge du navire. Le corps comporte une lame de support à déplacement d'eau immergée profondément qui est disposée sous la surface inférieure et symétriquement par rapport au plan diamétral du navire, et commensurable à sa longueur et orientée verticalement, laquelle possède une forme étroite et une faible résistance au vagues/hydrodynamique. Le rapport entre la longueur et la largeur de la lame de support est d'au moins 20, et le déplacement d'eau de la lame de support représente 30-0% du poids total du navire en charge, tandis que la hauteur (outre l'étrave) représente au moins 20 % de la largeur maximale du corps du navire; on assure ainsi un enfoncement important du bord inférieur de la lame de support par rapport à la ligne d'eau. La lame de support comporte des déflecteurs perçant les vagues, une étrave haute perçant les vagues atteignant en hauteur l'extrémité de nez de la surface inférieure du corps, des déflecteurs aigus arrière et avant, des déflecteurs centraux lisses, et possède sur toute sa longueur une section transversale de forme triangulaire, l'angle le plus aigu étant vers le bas; la largeur la plus grande de la lame de support se situe dans les limites de 40-60% de sa longueur, ce qui définit le centre de déplacement d'eau de la lame de support sur les 40-60% de sa longueur dans son tiers supérieur. Le corps commandé et stabilisé dans des conditions de vague maritime d'un navire en mouvement glissant sur un coussin d'eau ouvre de grandes perspectives pour la construction de navires marins à grande vitesse. Le résultat consiste essentiellement en une amélioration fondamentale de la stabiltité lors de la marche, l'absence de gîte/basculement longitudinal et lacet dans des conditions de pleine mer, ainsi qu'une augmentation de la capacité d'emport et une économie de carburant par rapport aux corps glissants. Rev indép. 1 Rev dép. FIG. 2.1: AA%%%Fig. 1.2 Vue en perspective de la poupe BB%%%Largeur

    Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при постройке и модернизации морских быстроходных однокорпусных моторных судов, где используется единственный корпус,движущийся в режиме серфирования на водной подушке Стабилизированный корпус однокорпусного моторного судна, использующий серфирующее скольжения на водной подушке, с глубоко погруженным водоизмещающим опорным лезвием, с корпусомс общей шириной не более 50% его длины, который в своей нижней части на всей своей длине, имеет нисходящую форму нижней поверхности в направлении нос-корма, где носовая оконечность поднята вверх на расстояние от ватерлинии, соответствующее не менее 25% ширины корпуса судна, а под носовой оконечностью находится высокий волнопронизывающий форштевень. При этом, в передних 40% длины корпуса, нижняя поверхность имеет нисходящую форму, плавно перетекающую в нижнюю поверхность кормовой части корпуса, и имеет угол наклона относительно ватерлинии без хода не менее 5- ти градусов,в задних 60% длины корпуса, нижняя поверхность имеет нисходящую форму, и угол наклона относительно ватерлинии без хода не более 5-ти градусов, при этом имеет практически плоскую форму в своём поперечном сечении, и погружена на 70% и более своей длины ниже ватерлинии,где погруженная часть является «серфирующей поверхностью» скользящей на водной подушке на ходу судна и несущей на себе не более 70% полностью снаряжённого веса судна. Корпус выполнен с продольно расположенным под нижней поверхностью, симметричным относительно диаметральной плоскости судна и соизмеримым с его длиной, вертикально ориентированным водоизмещающим глубоко погруженным опорным лезвием, узкой формы и малого волнового/гидродинамического сопротивления,при этом отношение длины к ширине опорного лезвия не менее 20-ти раз, с водоизмещением опорного лезвия соответствующим 30- 0% полной снаряжённой массы судна, и с высотой (исключая форштевень) не менее 20% максимальной ширины корпуса судна, при этом обеспечивается большое заглубление нижней кромки опорноголезвия относительно ватерлинии. Опорное лезвие выполнено с волнопронизывающими обводами, высоким волнопронизывающим форштевнем, по высоте достигающим носового окончания нижней поверхности корпуса, острыми задними и передними обводами, плавными средними обводами,и имеет на всей своей длине треугольную форму в поперечном сечении, с наиболее острым углом внизу, а наибольшая ширина опорного лезвия расположена в пределах 40-60% его длины, что определяет центр водоизмещения опорного лезвия в 40-60%его длины, в его верхней трети. Стабилизированный в условиях морской волны управляемый корпус водоизмещающего судна, скользящий на водной подушке, открывает широкие перспективы для строительства морских быстроходных судов. Прежде всего, это фундаментальное улучшение стабильности хода, и отсутствие кренов / продольной раскачки и рысканья в условиях открытого Моря,а также увеличение грузоподъёмности и экономия топлива по сравнению с глиссирующими корпусами. н.п.ф. 1 з.п.ф. 15илл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    STABILIZED HULL OF A MONOHULL MOTOR BOAT, WHICH SURFS ON A WATER CUSHION AND HAS A DEEPLY SUBMERGED SUPPORTING BLADE


    Weitere Titelangaben:

    CORPS DE STABILISATION DE NAVIRE À MOTEUR MONOCOQUE UTILISANT LE SURF SUR COUSSIN D'EAU AVEC LAME DE SUPPORT PROFONDÉMENT IMMERGÉE
    СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ КОРПУС ОДНОКОРПУСНОГО МОТОРНОГО СУДНА, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ СЕРФИРОВАНИЕ НА ВОДНОЙ ПОДУШКЕ, С ГЛУБОКО ПОГРУЖЕННЫМ ОПОРНЫМ ЛЕЗВИЕМ.


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-02-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS