Provided is a tire/wheel assembly that has exceptional travel stability during run-flat travel while handling stability and ride comfort equivalent to those of a conventional pneumatic tire are maintained during normal travel, and that also has exceptional rim assembly properties. A tire/wheel assembly in which a run-flat support body 3 that is multiply divided in the tire circumferential direction is connected by a band-shaped member 6 and disposed in an annular shape in the tire circumferential direction on a rim 1 within a hollow section of a pneumatic tire 2, wherein the tire/wheel assembly is characterized in that: the run-flat support body 3 comprises a main body part 4 composed of a foam body, and an outer circumferential part 5 disposed on the radially outer side; the thickness of the outer circumferential part 5 is 0.5-5.0 mm; and the area of the outer circumferential part 5 that contacts the tire inner circumferential surface during run-flat travel is 1/4 to 3/4 of the area of the tire inner circumferential surface.

    L'invention concerne un ensemble pneu/roue qui présente une stabilité de déplacement exceptionnelle pendant un déplacement à plat tout en présentant une stabilité et un confort de conduite équivalents à ceux d'un pneumatique classique qui sont maintenus pendant un déplacement normal, et qui présente également des propriétés d'assemblage de jante exceptionnelles. Un ensemble pneu/roue dans lequel un corps de support à affaissement limité (3) qui est divisé en plusieurs fois dans la direction circonférentielle du pneu est raccordé par un élément en forme de bande (6) et disposé sous une forme annulaire dans la direction circonférentielle du pneu sur une jante (1) à l'intérieur d'une section creuse d'un pneumatique (2), l'ensemble pneu/roue étant caractérisé en ce que : le corps de support à affaissement limité (3) comprend une partie de corps principal (4) composée d'un corps en mousse, et une partie circonférentielle externe (5) disposée sur le côté radialement externe ; l'épaisseur de la partie circonférentielle externe (5) est de 0,5 à 5,0 mm ; et la zone de la partie circonférentielle externe (5) qui est en contact avec la surface circonférentielle interne du pneu pendant le déplacement à affaissement limité représente de 1/4 à 3/4 de la zone de la surface circonférentielle interne du pneu.

    通常走行時に、従来の空気入りタイヤと同等の操縦安定性、乗り心地を維持しながら、ランフラット走行時に、優れた走行安定性を有し、且つリム組み性に優れたタイヤ/ホイール組立体を提供する。空気入りタイヤ2の空洞部内のリム上1に、タイヤ周方向に複数に分割されたランフラット支持体3を、帯状部材6で連結しタイヤ周方向に環状に配置したタイヤ/ホイール組立体であって、ランフラット支持体3が、発泡体からなる本体部4と、そのタイヤ径方向外側に配置された外周部5とからなり、外周部5の厚さが0.5mm~5.0mm、ランフラット走行時にタイヤ内周面と接する外周部5の表面積が、タイヤ内周面の面積の1/4以上3/4以下であることを特徴とする。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    TIRE/WHEEL ASSEMBLY


    Weitere Titelangaben:

    ENSEMBLE PNEU/ROUE
    タイヤ/ホイール組立体


    Beteiligte:
    KIMURA KAZUSHI (Autor:in) / KAGEYAMA HIROKAZU (Autor:in) / YAMAMOTO YUTARO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-07-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



    Tire/wheel assembly and tire

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    TIRE/WHEEL ASSEMBLY AND TIRE

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    TIRE-WHEEL ASSEMBLY AND TIRE

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    TIRE/WHEEL ASSEMBLY AND TIRE

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    TIRE WHEEL ASSEMBLY

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff