A rotor (3, 3', 3'', 3''') for an aircraft (1) is described that comprises: a hub (5) rotatable about an axis (A) and, in turn, comprising a plurality of blades (9); a mast (6) connectable to a drive member of the aircraft (1) and connected to the hub (5) to drive the hub (5) in rotation about the axis (A); and damping means (15; 20a, 20b; 21a, 21b) to dampen the transmission of vibrations to the mast (6) in a plane orthogonal to the axis (A); the damping means (15; 20a, 20b; 21a, 21b) comprising at least a first mass (20a, 20b) and a second mass (21a, 21b) that can eccentrically rotate about the axis (A) with a first and a second speed of rotation ((N- 1)*Ω; -(N+1)*Ω), respectively; the first mass (20a, 20b) and second mass (21a, 21b) are operatively connected to the mast (6) to generate, respectively, a first and a second damping force on the mast (6) having a main component in a direction radial to the axis (A); the rotor (3, 3', 3'', 3''') comprises a transmission unit (19, 19', 19'', 19'''), which is interposed between the mast (6) and the first and second masses (20a, 20b; 21a, 21b) so as to drive the first and second masses in rotation (20a, 20b; 21a, 21b).

    L'invention concerne un rotor (3, 3', 3'', 3''') pour un aéronef (1), comprenant : un moyeu (5) pouvant tourner autour d'un axe (A) et comprenant lui-même une pluralité de pales (9) ; un mât (6) pouvant être relié à un élément d'entraînement de l'aéronef (1) et relié au moyeu (5) pour entraîner le moyeu (5) en rotation autour de l'axe (A) ; et des moyens d'amortissement (15; 20a, 20b; 21a, 21b) pour amortir la transmission de vibrations au mât (6) dans un plan orthogonal à l'axe (A) ; les moyens d'amortissement (15; 20a, 20b; 21a, 21b) comprenant au moins une première masse (20a, 20b) et une seconde masse (21a, 21b) qui peuvent tourner de manière excentrique autour de l'axe (A) avec, respectivement, une première et une seconde vitesse de rotation ((N- 1)*Ω; -(N+1)*Ω) ; la première masse (20a, 20b) et une seconde masse (21a, 21b) sont reliées fonctionnellement au mât (6) pour générer, respectivement, une première et une seconde force d'amortissement sur le mât (6) ayant un élément principal dans une direction radiale par rapport à l'axe (A) ; le rotor (3, 3', 3'', 3''') comprend une unité de transmission (19, 19', 19'', 19'''), qui est placée entre le mât (6) et les première et seconde masses (20a, 20b ; 21a, 21b) de manière à entraîner les première et seconde masses (20a, 20b ; 21a, 21b) en rotation.


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    Titel :

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT


    Weitere Titelangaben:

    ROTOR POUR AÉRONEF CAPABLE DE VOL STATIONNAIRE


    Beteiligte:
    COLOMBO ATTILIO (Autor:in) / BOTTASSO LUIGI (Autor:in) / PISANI PAOLO (Autor:in) / FAVAROTTO ANDREA (Autor:in) / COLOMBO DARIO (Autor:in) / MONTAGNA FEDERICO (Autor:in) / REGONINI ROBERTO (Autor:in) / BRAGHIN FRANCESCO (Autor:in) / CINQUEMANI SIMONE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-01-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    ROTOR FOR HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    COLOMBO ATTILIO / BOTTASSO LUIGI / PISANI PAOLO et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    BOTTASSO LUIGI / FOSCO ERMANNO / PISANI PAOLO et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Rotor for a hover-capable aircraft

    BOTTASSO LUIGI / FOSCO ERMANNO / PISANI PAOLO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    ROTOR FOR A HOVER-CAPABLE AIRCRAFT

    COLOMBO ATTILIO / CAZZULANI GABRIELE / CINQUEMANI SIMONE et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    Rotor for a hover-capable aircraft

    COLOMBO ATTILIO / BOTTASSO LUIGI / PISANI PAOLO et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff