Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für Schienenfahrzeuge, das zumindest ein erstes Rad (1) und ein zweites Rad, zumindest ein erstes Radlager (3) mit einem ersten Radlagergehäuse (4) und ein zweites Radlager mit einem zweiten Radlagergehäuse, zumindest eine erste Primärfeder (7) und eine zweite Primärfeder, zumindest eine primärgefederte Tragestruktur (8) sowie zumindest eine aktive Radstelleinrichtung (9), die eine Aktuatoreinheit (10) aufweist, umfasst. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zwischen der zumindest einen Radstelleinrichtung (9) und der zumindest einen Tragestruktur (8) ein erstes Lager (11) und ein zweites Lager (12) sowie zwischen der zumindest einen Radstelleinrichtung (9) und dem ersten Radlagergehäuse (4) eine Führung vorgesehen sind. Durch die Aufhängung der Radstelleinrichtung (9) an der primärgefederten Tragestruktur (8) werden die ungefederten Massen des Fahrwerks reduziert.
The invention relates to a chassis for rail vehicles, comprising at least one first wheel (1) and one second wheel, at least one first wheel bearing (3) having a first wheel bearing housing (4) and a second wheel bearing having a second wheel bearing housing, at least one first primary spring (7) and one second primary spring, at least one primary spring-loaded support structure (8) and at least one active wheel positioning device (9), which has an actuator unit (10). In order to create advantageous design conditions, according to the invention, a first bearing (11) and a second bearing (12) are provided between the at least one wheel positioning device (9) and the at least one support structure (8), and a guide is provided between the at least one wheel positioning device (9) and the first wheel bearing housing (4). The unsuspended mass of the chassis is reduced by the suspension of the wheel positioning device (9) on the primary spring-loaded support structure (8).
L'invention concerne un châssis pour véhicules sur rails, comprenant au moins une première roue (1) et une deuxième roue, au moins un premier roulement de roue (3) comprenant un premier logement de roulement de roue (4) et un deuxième roulement de roue comprenant un deuxième logement de roulement de roue, au moins une première suspension primaire (7) et une deuxième suspension primaire, au moins une structure de support (8) à suspension primaire et au moins un dispositif de réglage actif des roues (9) comprenant une unité d'actionnement (10). L'objectif de cette invention est de satisfaire des exigences de conception avantageuses. A cet effet, un premier palier (11) et un deuxième palier (12) sont prévus entre le(s) dispositif(s) de réglage des roues (9) et la/les structure(s) de support (8), et un guidage est prévu entre le(s) dispositif(s) de réglage des roues (9) et le premier logement de roulement de roue (4). La suspension du dispositif de réglage des roues (9) à la structure de support à suspension primaire (8) permet de réduire les masses non suspendues du châssis.
FAHRWERK FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
CHASSIS FOR RAIL VEHICLES
CHÂSSIS POUR VÉHICULES SUR RAILS
2018-08-30
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |