Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe (100) für einen Hybridantrieb mit einer Getriebeeingangswelle (1), einer Getriebeausgangswelle (2), einer weiteren Getriebeeingangswelle (3) und einer Elektromaschine (EM), welche mit der weiteren Getriebeeingangswelle (3) triebverbunden ist, mit einem Hauptgetriebe (HG), umfassend wenigstens zwei Teilgetriebe, von denen ein erstes Teilgetriebe wenigstens eine vierte Welle (4) und mehrere damit gekoppelte Radebenen hat, ein zweites Teilgetriebe wenigstens eine weitere vierte Welle (4') und mehrere damit gekoppelte Radebenen hat und die vierte Welle (4) und die weitere vierte Welle (4') konzentrisch und/oder koaxial zueinander angeordnet sind und mit mehreren dem Hauptgetriebe (HG) zugeordneten Schaltelementen (10-70). Es ist eine mit dem Hauptgetriebe (HG) koppelbare oder gekoppelte Bereichsgruppe (GP) vorgesehen, welche wenigstens einen Planetenradsatz (PS) mit einem ersten Getriebeglied (1.1), einem zweiten Getriebeglied (1.2) und einem dritten Getriebeglied (1.3) hat, wobei mittels wenigstens eines der Schaltelemente (10-70) das erste Getriebeglied (1.1) mit der Getriebeeingangswelle (1) und/oder mit der weiteren Getriebeeingangswelle (3) wirkverbindbar ist, das zweite Getriebeglied (1.2) mit der Getriebeausgangswelle (2) wirkverbunden ist und mittels wenigstens eines der Schaltelemente (10-70) mit wenigstens einer der Radebenen des ersten Teilgetriebes und/oder des zweiten Teilgetriebes wirkverbindbar ist und das dritte Getriebeglied (1.3) mittels einer Schalteinrichtung (SE1) wahlweise gegen ein gehäusefestes Bauteil (G) festsetzbar oder gegen das erste Getriebeglied (1.1) oder zweite Getriebeglied (1.2) verblockbar ist.

    The invention relates to a manual transmission (100) for a hybrid drive, comprising a transmission input shaft (1); a transmission output shaft (2); an additional transmission input shaft (3); an electric machine (EM) which is drivingly connected to the additional transmission input shaft (3); a main transmission (HG) which comprises at least two sub-transmissions, a first sub-transmission of which has at least one fourth shaft (4) and multiple gear planes coupled thereto and a second sub-transmission of which has at least one additional fourth shaft (4') and multiple gear planes coupled thereto, wherein the fourth shaft (4) and the additional fourth shaft (4') are arranged concentrically and/or coaxially to each other; and multiple shift elements (10-70) which are paired with the main transmission (HG). A range group (GP) is provided which is coupled or can be coupled to the main transmission (HG) and which has at least one planetary gear set (PS) with a first transmission element (1.1), a second transmission element (1.2), and a third transmission element (1.3). The first transmission element (1.1) can be operatively connected to the transmission input shaft (1) and/or to the additional transmission input shaft (3) by means of at least one of the shift elements (10-70), the second transmission element (1.2) is operatively connected to the transmission output shaft (2) and can be operatively connected to at least one of the gear planes of the first sub-transmission and/or the second sub-transmission by means of at least one of the shift elements (10-70), and the third transmission element (1.3) can be locked selectively against a component (G) fixed to the housing by means of a shift device (SE1) or can be blocked against the first transmission element (1.1) or the second transmission element (1.2).

    L'invention concerne une boîte de vitesses (100) pour une propulsion hybride, comprenant un arbre d'entrée de boîte de vitesses (1), un arbre de sortie de boîte de vitesses (2), un autre arbre d'entrée de boîte de vitesses (3) et un moteur électrique (EM), lequel est en liaison d'entraînement avec l'autre arbre d'entrée de boîte de vitesses (3), une boîte de vitesses principale (HG) comportant au moins deux parties de boîte de vitesses, parmi lesquelles une première partie de boîte de vitesses a au moins un quatrième arbre (4) et plusieurs plans de roues accouplés à celui-ci, une deuxième partie de boîte de vitesses a au moins un autre quatrième arbre (4') et plusieurs plans de roues accouplés à celui-ci et le quatrième arbre (4) et l'autre quatrième arbre (4') sont disposés de manière concentrique et/ou coaxiale l'un par rapport à l'autre, et plusieurs éléments de changement de vitesses (10-70) associés à la boîte de vitesses principale (HG). Il est prévu un groupe-relais (GP) accouplé ou pouvant être accouplé à la boîte de vitesses principale (HG), lequel groupe-relais a au moins un train planétaire (PS) doté d'un premier élément de boîte de vitesses (1.1), d'un deuxième élément de boîte de vitesses (1.2) et d'un troisième élément de boîte de vitesses (1.3), le premier élément de boîte de vitesses (1.1) pouvant être relié fonctionnellement au premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (1) et/ou à l'autre arbre d'entrée de boîte de vitesses (3) au moyen d'au moins l'un des éléments de changement de vitesses (10-70), le deuxième élément de boîte de vitesses (1.2) étant relié fonctionnellement à l'arbre de sortie de boîte de vitesses (2) et pouvant être relié fonctionnellement à au moins l'un des plans de roues de la première partie de boîte de vitesses et/ou de la deuxième partie de boîte de vitesses au moyen d'au moins l'un des éléments de changement de vitesses (10-70) et le troisième élément de boîte de vitesses (1.3) pouvant être fixé au moyen d'un dispositif de changement de vitesses (SE1) sélectivement contre un composant (G) solidaire du carter ou pouvant être bloqué contre le premier élément de boîte de vitesses (1.1) ou le deuxième élément de boîte de vitesses (1.2).


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    Titel :

    SCHALTGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBES UND HYBRIDANTRIEB


    Weitere Titelangaben:

    MANUAL TRANSMISSION FOR A HYBRID DRIVE, METHOD FOR OPERATING A HYBRID DRIVE, AND HYBRID DRIVE
    BOÎTE DE VITESSES POUR UNE PROPULSION HYBRIDE, PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE PROPULSION HYBRIDE ET PROPULSION HYBRIDE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-08-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    Schaltgetriebe für einen Hybridantrieb, Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes und Hybridantrieb

    KALTENBACH JOHANNES / BORNTRÄGER KAI / MITTELBERGER CHRISTIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Schaltgetriebe für einen Hybridantrieb, Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes und Hybridantrieb

    KALTENBACH JOHANNES / GERSTEN RAYK / RENNER STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Schaltgetriebe für einen Hybridantrieb, Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes und Hybridantrieb

    BORNTRÄGER KAI / GLÜCKLER JOHANNES / KALTENBACH JOHANNES et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Schaltgetriebe für einen Hybridantrieb sowie Hybridantrieb

    KALTENBACH JOHANNES / RENNER STEFAN / MITTELBERGER CHRISTIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Schaltgetriebe für einen Hybridantrieb sowie Hybridantrieb

    RENNER STEFAN / KALTENBACH JOHANNES / MITTELBERGER CHRISTIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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