A fuel-saving control device (100) equipped with: a surplus drive force calculation unit (101) for calculating surplus drive force; a fuel-saving control unit (102) for executing a fuel-saving control which lowers and corrects the indicated fuel injection amount according to the accelerator position when the surplus drive force reaches or exceeds a threshold, and stopping the fuel-saving control when the surplus drive force falls below the threshold; a vehicle position detection unit (107) for detecting the vehicle position; a map information storage unit (108) for storing map information; a downshift operation detection unit (109) for detecting a downshifting operation; and a forward gradient identification unit (110) for identifying the forward gradient on the basis of the vehicle position and the map information. Therein, the fuel-saving control unit (102) stops the fuel-saving control when a downshifting operation is detected and the forward gradient is an uphill grade equal to or greater than a threshold.

    L'invention concerne un dispositif de commande d'économie de carburant (100) équipé : d'une unité de calcul de force motrice excédentaire (101) permettant de calculer une force motrice excédentaire ; d'une unité de commande d'économie de carburant (102) permettant d'exécuter une commande d'économie de carburant qui diminue et corrige la quantité d'injection de carburant indiquée en fonction de la position de l'accélérateur lorsque la force motrice excédentaire atteint ou dépasse un seuil et permettant d'arrêter la commande d'économie de carburant lorsque la force motrice excédentaire descend au-dessous du seuil ; d'une unité de détection de position de véhicule (107) permettant de détecter la position du véhicule ; d'une unité de stockage d'informations de carte (108) permettant de stocker des informations de carte ; d'une unité de détection d'opération de rétrogradage (109) permettant de détecter une opération de rétrogradage ; d'une unité d'identification de déclivité vers l'avant (110) permettant d'identifier la déclivité vers l'avant sur la base de la position du véhicule et des informations de la carte. Par conséquent, l'unité de commande d'économie de carburant (102) arrête la commande d'économie de carburant lorsqu'une opération de rétrogradage est détectée et que la déclivité vers l'avant est supérieure ou égale à un seuil.

    省燃費制御装置(100)は、余裕駆動力を演算する余裕駆動力演算部(101)と、余裕駆動力が閾値以上になった時にアクセル開度に応じた指示燃料噴射量を下降補正する省燃費制御を実行し、余裕駆動力が閾値未満になった時に省燃費制御を停止する省燃費制御部(102)と、車両位置を検出する車両位置検出部(107)と、地図情報を格納する地図情報格納部(108)と、シフトダウン操作を検出するシフトダウン操作検出部(109)と、車両位置と地図情報とに基づいて前方勾配を特定する前方勾配特定部(110)と、を備え、省燃費制御部(102)は、前方勾配が閾値以上の上り勾配であると共にシフトダウン操作を検出した時は省燃費制御を停止する。


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    Titel :

    FUEL-SAVING CONTROL DEVICE AND FUEL-SAVING CONTROL METHOD


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ÉCONOMIE DE CARBURANT
    省燃費制御装置及び省燃費制御方法


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-04-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    FUEL-SAVING CONTROL DEVICE AND FUEL-SAVING CONTROL METHOD

    OSHITA WASANTHA / TAKEDA TOMOHIKO / KIKUCHI KATSUNORI | Europäisches Patentamt | 2022

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    Fuel-saving control device and fuel-saving control method

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