Ein Fahrzeugbordnetz ist mit einem Wechselrichter (WR), einem elektrischen Energiespeicher (ES), einer elektrischen Maschine (EM) und einem Wechselstrom-Übertragungsanschluss (AC) ausgestattet. Der Wechselrichter (WR) weist eine erste und eine zweite Seite (S1, S2) auf und eingerichtet ist, Leistung zwischen diesen Seiten zu übertragen. Die erste Seite (S1) des Wechselrichters (WR) ist über Eingangsstromanschlüsse (EA1, EA2) des Wechselrichters (WR) mit dem Energiespeicher (ES). Die zweite Seite (S2) des Wechselrichters (WR) ist über Phasenstromanschlüsse (PS1, PS2, PS3) des Wechselrichters (WR) mit der elektrischen Maschine (EM) verbunden. Die Wechselrichter (WR) weist mindestens zwei H-Brücken (HB1, HB2, HB3) auf. Jede der H-Brücken (HB1, HB2, HB3 ) überbrückt die beiden Seiten (S1, S2) des Wechselrichters (WR). Der Wechselstrom-Übertragungsanschluss (AC) ist an der zweiten Seite (S2) des Wechselrichters (WR) angeschlossen.
An on-board vehicle power system is equipped with an inverter (WR), an electric energy store (ES), an electric machine (EM) and an AC transmission connection (AC). The inverter (WR) has a first and a second side (S1, S2) and is configured to transmit power between these two sides. The first side (S1) of the inverter (WR) is connected to the energy store (ES) via input current connections (EA1, EA2) of the inverter (WR). The second side (S2) of the inverter (WR) is connected to the electric machine (EM) via phase current connections (PS1, PS2, PS3) of the inverter (WR). The inverter (WR) includes at least two H-bridges (HB1, HB2, HB3). Each of the H-bridges (HB1, HB2, HB3) bypasses the two sides (S1, S2) of the inverter (WR). The AC transmission connection (AC) is connected to the second side (S2) of the inverter (WR).
Un réseau de bord de véhicule comprend un onduleur (WR), un accumulateur d'énergie (ES), une machine électrique (EM) et une borne de transmission de courant alternatif (AC). L'onduleur (WR) présente un premier et un deuxième côté (S1, S2) et est conçu pour transmettre de la puissance entre ces côtés. Le premier côté (S1) de l'onduleur (WR) est connecté à l'accumulateur d'énergie (ES) par l'intermédiaire de bornes de courant d'entrée (EA1, EA2) de l'onduleur (WR). Le deuxième côté (S2) de l'onduleur (WR) est connecté à la machine électrique (EM) par l'intermédiaire de bornes de courant de phase (PS1, PS2, PS3) de l'onduleur (WR). L'onduleur (WR) présente au moins deux ponts en H (HB1, HB2, HB3). Chacun des ponts en H (HB1, HB2, HB3) chevauche les deux côtés (S1, S2) de l'onduleur (WR). La borne de transmission de courant alternatif (AC) est connectée au deuxième côté (S2) de l'onduleur (WR).
FAHRZEUGBORDNETZ MIT WECHSELRICHTER, ENERGIESPEICHER, ELEKTRISCHER MASCHINE UND WECHSELSTROM-ÜBERTRAGUNGSANSCHLUSS
ON-BOARD VEHICLE POWER SYSTEM HAVING AN INVERTER, ENERGY STORE, ELECTRIC MACHINE AND AC TRANSMISSION CONNECTION
RÉSEAU DE BORD DE VÉHICULE COMPRENANT UN ONDULEUR, UN ACCUMULATEUR D'ÉNERGIE, UNE MACHINE ÉLECTRIQUE ET UNE BORNE DE TRANSMISSION DE COURANT ALTERNATIF
2017-12-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen |
Europäisches Patentamt | 2019
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