In a vehicle such as a hybrid car (10) according to an embodiment of the present invention: a propeller shaft (14) rotationally driven by an engine (11) is disposed so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle; a drive gear (16) provided at the rear end part of the propeller shaft (14) and a driven gear (22) which rotates with a differential case (21) of a differential device (20) engage with each other; a motor (51) or a generator are connected to the differential case (21) so as to enable transmission of power; the motor (51) or the generator is provided on either the left side or the right side of the axial line (L1) of the propeller shaft (14) with respect to the vehicle width direction; and the differential case (21) is provided on the other of the left side or the right side of the axial line (L1) of the propeller shaft (14) with respect to the vehicle width direction.

    Selon un mode de réalisation de l'invention, dans un véhicule tel qu'une voiture hybride (10), un arbre de transmission (14) entraîné en rotation par une machine (11) est disposé de façon à s'étendre dans le sens longitudinal du véhicule; un engrenage d'entraînement (16) disposé sur la partie d'extrémité arrière de l'arbre de transmission (14) et une roue menée (22) tournant avec un carter de différentiel (21) d'un dispositif différentiel (20) viennent en prise l'un avec l'autre; un moteur (51) ou un générateur est raccordé au carter de différentiel (21) pour assurer une transmission de puissance, le moteur (51) ou le générateur étant disposé soit sur le côté gauche, soit sur le côté droit de la ligne axiale (L1) de l'arbre de transmission (14) par rapport au sens de la largeur du véhicule; et le carter de différentiel (21) est disposé sur l'autre côté, gauche ou droit, de la ligne axiale (L1) de l'arbre de transmission (14) par rapport au sens de la largeur du véhicule.

    本発明の一態様に係るハイブリッド車(10)等の車両は、エンジン(11)によって回転駆動されるプロペラシャフト(14)が車体前後方向に延びるように配設され、プロペラシャフト(14)の後端部に設けられたドライブギヤ(16)と、差動装置(20)のデフケース(21)と共に回転するドリブンギヤ(22)とが噛み合い、モータ(51)又はジェネレータがデフケース(21)に動力伝達可能に連絡され、モータ(51)又はジェネレータはプロペラシャフト(14)の軸線(L1)よりも車幅方向右側及び左側のうち一方側に配設されており、デフケース(21)はプロペラシャフト(14)の軸線(L1)よりも車幅方向右側及び左側のうち他方側に配設されている。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    HYBRID CAR AND VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    VOITURE HYBRIDE ET VÉHICULE
    ハイブリッド車及び車両


    Beteiligte:
    HIDAKA SEIJI (Autor:in) / MITO EIJI (Autor:in) / SAWAZAKI TOMOO (Autor:in) / TOYOTA HIDEO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    HYBRID VEHICLE CONTROLLER AND HYBRID VEHICLE

    SUGIMOTO HITOKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD, AND HYBRID VEHICLE

    KAMIJO YUSUKE / YAGUCHI HIDEAKI / ITOYAMA DAISUKE et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Hybrid vehicle controller and hybrid vehicle

    SUGIMOTO HITOKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    HYBRID VEHICLE, CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE

    INOUE TOSHIO / FUSHIKI SHUNSUKE / HONDA TOMOAKI et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    HYBRID VEHICLE, CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE

    MORISAKI KEISUKE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff