The invention relates to an electric-propulsion locomotion and transport vehicle that is hybrid under certain conditions, characterised in that it has a cylindrical passenger compartment 1 received in and positioned on two drive wheels (Fig. A). The wheels 1 and 2 have an inside diameter sufficiently larger than that of the passenger compartment 1 for a series of dampers 7 to be inserted between the passenger compartment and the wheels. Main support rings 5 and 6 form the interface between the stationary passenger compartment and the rotating wheels. A mechanism consisting of an auxiliary wheel 34 mounted under a frame rigidly connected with the passenger compartment 1 prevents the latter from overturning in case of abrupt braking. Since each wheel 1 and 2 is driven by its own electric motor 16 or 17, this technique makes the vehicle extremely easy to handle, to such an extent that it is capable of parking or making a reverse turn in less than five seconds on a roadway that does not exceed one and a half times its width. This new concept-car can also partially charge its batteries simply by changing direction, which is now achieved without a steering wheel just by pressing buttons, through the recovery of a portion of its kinetic energy. The vehicle is characterised by a low power consumption as compared to the current state of the art, mainly because of the lightness of the vehicle and also because of the simplicity of transmitting mechanical power to the wheels. The vehicle is characterised by its cylindrical architecture that obviates the use of many components. Together, all these concepts are advantageous in providing the vehicle with an autonomy which far exceeds that of current cars. The vehicle is characterised by its design, in particular its smooth and planar, optionally corrugated, outer shape, whereby it can be uniformly covered with a large surface area of photovoltaic cells. The essential idea of the cylindrical passenger compartment provides for numerous possible variations corresponding to a large number of functions according to the intended use of the vehicle (Fig. C and D). The modular vehicle can be sold as a half-kit, depending on the method of use. The second aspect of the invention (Fig. E) relates to a new type of service stations exclusively intended for the production and sale of electricity from renewable sources for supplying electric vehicles with completely clean energy, such that human beings may live in sustainable development conditions and also fight against global warming. These stations are built according to a new architectural model that generates wealth while leading to substantial savings in terms of finance and materials and also creating numerous permanent job opportunities.

    Cette invention concerne un véhicule de locomotion et de transport automobile à propulsion électrique, hybride sous certaines conditions, qui se distingue par un habitacle 1 de forme cylindrique, logé dans deux roues motrices et posé sur celles-ci (Fig. A). Lesquelles roues 1 et 2 ont un diamètre intérieur assez supérieur à celui de l'habitacle 1 de telle manière qu'on puisse insérer une série d'amortisseurs 7 entre l'habitacle et les roues. Des anneaux de soutien principal 5 et 6 représentent l'interface entre l'habitacle fixe et les roues tournantes. Un mécanisme qui consiste en une roue auxiliaire 34 montée sous un châssis solidaire à l'habitacle 1 l'empêche de se renverser en cas de freinage brusque. Chaque roue 1 et 2 étant actionnée par son propre moteur électrique 16 ou 17, cette technique apporte à ce véhicule une extrême maniabilité à tel point qu'il est capable de stationner ou faire demi-tour en moins de cinq secondes sur une chaussée qui ne dépasse pas une fois et demi sa largeur. Ce nouveau concept-car lui permet également de charger partiellement ses batteries par le seul fait de changer de direction, désormais sans volant, juste en appuyant sur des boutons, grâce à la récupération d'une partie de son énergie cinétique. Véhicule caractérisée par une consommation électrique faible par rapport à l'état de l'art actuel, dûe principalement à la légèreté du véhicule, mais aussi à la simplicité de la transmission de la puissance mécanique aux roues. Véhicule caractérisé par son architecture cylindrique qui lui permet d'être dispensé de nombreux composants. Toutes ces notions réunies avantagent ce véhicule en le dotant d'une autonomie qui dépasse largement celles des voitures actuelles. Véhicule caractérisé par son design, notamment sa forme extérieure régulière et plane, éventuellement ondulée, qui permet de le couvrir uniformément d'une surface importante de cellules photo voltaïques. A partir de l'idée maîtresse de l'habitacle-cylindre, de nombreuses variantes sont possibles, correspondant à de nombreuses fonctionnalités selon l'usage que l'on veut faire de ce véhicule (Fig. C et D). Véhicule modulable pouvant être vendu en semi-kit, selon le mode d'usage. Le second volet de cette invention (Fig. E) concerne un nouveau type de stations services destinées exclusivement à la production et vente d'électricité d'origine renouvelable pour alimenter les voitures électriques avec une énergie totalement propre, pour que l'Homme puisse vivre dans des conditions de développement durable et aussi lutter contre le réchauffement climatique mondial. Des stations construites selon un nouveau modèle architectural qui permet de produire de la richesse avec d'importantes économies de finances et de matériaux tout en créant de nombreuses opportunités d'emplois permanents.


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    Titel :

    VEHICULE ELECTRIQUE ULTRA LEGER, MANIABLE ET ECONOMIQUE.


    Weitere Titelangaben:

    ULTRALIGHT, ECONOMICAL AND EASY-TO-HANDLE ELECTRIC VEHICLE


    Beteiligte:
    ABID MOHAMMED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-08-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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