Die Erfindung betrifft u.a. ein Verfahren zur Autorisierung der Nutzung eines Kraftfahrzeugs. Erfindungsgemäß werden die folgenden Schritte vorgeschlagen. In einem ersten Schritt sendet eine erste Fahrzeugantenne ein erstes Signal aus. In einem zweiten Schritt ermittelt ein Identifikationsgeber zumindest eine der räumlichen Komponenten des ersten elektromagnetischen Feldes des empfangenen ersten Signals. In einem dritten Schritt sendet eine zweite Fahrzeugantenne ein zweites Signal aus. In einem vierten Schritt ermittelt der Identifikationsgeber zumindest eine der räumlichen Komponenten des zweiten elektromagnetischen Feldes des empfangenen zweiten Signals. In einem fünften Schritt überträgt der Identifikationsgeber ein Maß bzw. einen Wert für die ermittelte zumindest eine räumliche Komponente des ersten elektromagnetischen Feldes des empfangenen ersten Signals und ein Maß bzw. einen Wert für die ermittelte zumindest eine räumliche Komponente des zweiten elektromagnetischen Feldes des empfangenen zweiten Signals zum Fahrzeug. In einem sechsten Schritt ermittelt ein erster Rechner den Winkel zumindest zwischen der ermittelten räumlichen Komponente des ersten elektromagnetischen Feldes des empfangenen ersten Signals und der ermittelten räumlichen Komponente des zweiten elektromagnetischen Feldes des empfangenen zweiten Signals, und in einem siebten Schritt stellt das Kraftfahrzeug nur dann ein Autorisierungssignal zur Autorisierung der Nutzung des Kraftfahrzeugs bereit, wenn der ermittelte Winkel einen vorbestimmten Schwellenwert überschreitet.

    The invention relates, inter alia, to a method for authorizing the use of a motor vehicle. According to the invention, the following steps are proposed. In a first step, a first vehicle antenna emits a first signal. In a second step, an identification transmitter detects at least one of the spatial components of the first electromagnetic field of the received first signal. In a third step, a second vehicle antenna emits a second signal. In a fourth step, the identification transmitter detects at least one of the spatial components of the second electromagnetic field of the received second signal. In a fifth step, the identification transmitter transmits a measure or a value for the detected at least one spatial component of the first electromagnetic field of the received first signal, and a measure or a value for the detected at least one spatial component of the second electromagnetic field of the received second signal to the vehicle. In a sixth step, a first computer detects the angle at least between the detected spatial component of the first electromagnetic field of the received first signal and the detected spatial component of the second electromagnetic field of the received second signal. In a seventh step, the motor vehicle only provides an authorization signal for authorizing the use of the motor vehicle if the detected angle exceeds a predetermined threshold value.

    L'invention concerne notamment un procédé d'autorisation d'utiliser un véhicule à moteur. Selon l'invention, il est proposé les étapes suivantes. Dans une première étape, une première antenne de véhicule émet un premier signal. Dans une deuxième étape, un transmetteur d'identification détermine au moins une des composantes spatiales du premier champ électromagnétique du premier signal reçu. Dans une troisième étape, une seconde antenne de véhicule émet un second signal. Dans une quatrième étape, le transmetteur d'identification détermine au moins une des composantes spatiales du second champ électromagnétique du second signal reçu. Dans une cinquième étape, le transmetteur d'identification transmet au véhicule une mesure ou une valeur relative à l'au moins une composante spatiale déterminée du premier champ électromagnétique du premier signal reçu et une mesure ou une valeur relative à l'au moins une composante spatiale déterminée du second champ électromagnétique du second signal reçu. Dans une sixième étape, un premier ordinateur détermine l'angle au moins entre la composante spatiale déterminée du premier champ électromagnétique du premier signal reçu et la composante spatiale déterminée du second champ électromagnétique du second signal reçu et, dans une septième étape, le véhicule à moteur ne délivre un signal d'autorisation d'utiliser véhicule à moteur que si l'angle déterminé est supérieur à un seuil prédéterminé.


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    Titel :

    AUTORISIERUNG DER NUTZUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    AUTHORIZING THE USE OF A MOTOR VEHICLE
    AUTORISATION D'UTILISER UN VÉHICULE À MOTEUR


    Beteiligte:
    HEINBOCKEL STEFAN (Autor:in) / WAGATHA HELMUT (Autor:in) / HOCKE FREDRIK (Autor:in) / WISTORF RALF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / G07C TIME OR ATTENDANCE REGISTERS , Zeit- oder Anwesenheitskontrollgeräte



    AUTORISIERUNG DER NUTZUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

    HEINBOCKEL STEFAN / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK et al. | Europäisches Patentamt | 2017

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    AUTORISIERUNG DER NUTZUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

    HEINBOCKEL STEFAN / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    AUTORISIERUNG DER NUTZUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

    HEINBOCKEL STEFAN / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK et al. | Europäisches Patentamt | 2017

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    Autorisierung der Nutzung eines Kraftfahrzeugs

    SCHOETZ FRANZ | Europäisches Patentamt | 2023

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    AUTORISIERUNG DER NUTZUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS

    HEINBOCKEL STEFAN / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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