The present invention concerns a tyre (1) for a heavy civil-engineering vehicle, and more particularly the tread (2) of same, and aims to improve the traction thereof, while providing a satisfactory compromise in terms of wear and thermal endurance. The tread (2) comprises cutouts (3, 4, 5) distributed, in a circumferential direction (XX') of the tyre, into circumferential furrows (3) and, in an axial direction (YY') of the tyre, into transverse incisions (4) and transverse grooves (5), the cutouts (3, 4, 5) delimiting raised elements (6), each cutout (3, 4, 5) being delimited by two opposing faces and each face intersecting the running surface (21) along an edge (311, 321; 411, 421; 511, 521). According to the invention, the tread (2) has a rate of longitudinal edges TAX, equal to the ratio LX/S between the sum LX of the projections, in the circumferential direction (XX'), of the effective edge lengths, contained in an elementary portion of the running surface having a surface area S, and the surface area S, and a rate of transverse edges TAY, equal to the ratio LY/S between the sum LY of the projections, in the axial direction (YY'), of the effective edge lengths, contained in an elementary portion of the running surface having a surface area S, and the surface area S, the rate of longitudinal edges TAX being at least equal to 4 m-1 and the rate of transverse edges TAY being at least equal to 6 m-1.

    La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule lourd de type génie civil, et plus particulièrement sa bande de roulement (2), et vise à améliorer son adhérence, en garantissant un compromis satisfaisant avec l'usure et l'endurance thermique.La bande de roulement(2) comprend des découpures (3, 4, 5) réparties, selon une direction circonférentielle (XX') du pneumatique, en sillons circonférentiels (3) et, selon une direction axiale (YY') du pneumatique, en incisions transversales (4) et en rainures transversales (5),les découpures (3, 4, 5) délimitant des éléments en relief (6), chaque découpure (3, 4, 5) étant délimitée par deux faces en regard l'une de l'autre et chaque face coupant la surface de roulement (21) selon une arête (311, 321; 411, 421; 511, 521). Selon l'invention, la bande de roulement (2) ayant un taux d'arêtes longitudinal TAX, égal au rapport LX /S entre la somme LX des projections, sur la direction circonférentielle (XX'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S,et un taux d'arêtes transversal TAY, égal au rapport LY /S entre la somme L Y des projections, sur la direction axiale (YY'), des longueurs d'arêtes efficaces, contenues dans une portion élémentaire de surface de roulement ayant une surface S, et la surface S, le taux d'arêtes longitudinal TAX est au moins égal à 4 m -1 et le taux d'arêtes transversal TAY est au moins égal à 6 m -1.


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    Titel :

    BANDE DE ROULEMENT DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL


    Weitere Titelangaben:

    TREAD FOR A TYRE OF A HEAVY CIVIL-ENGINEERING VEHICLE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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